[发明专利]一种用于燃料电池车的集成散热器及其控制方法

权利要求书

1.一种用于燃料电池车的集成散热器，其特征在于，该集成散热器包括：

冷却系统，其具备冷却总控制器、多个冷却模块和多条冷却流路，其中，冷却模块的数量和冷却模块中冷却装置的数量可根据燃料电池车内部实际回路进行灵活配置；

整车控制器，其与所述冷却总控制器连接，向所述冷却总控制器发送每条冷却流路中冷却介质的目标温度；

多个温度传感器，其采集所述每条冷却流路中冷却介质的实际温度；

其中，所述冷却总控制器，其将采集的冷却介质的实际温度与对应的目标温度进行比较，基于特定算法计算出控制各个冷却模块的控制量，使每个冷却模块根据接收到的控制量对相应的冷却流路进行散热。

2.根据权利要求1所述的集成散热器，其特征在于，所述冷却总控制器，其通过执行如下步骤来生成控制量：

选取控制模式，所述控制模式包括输出控制量为PWM信号的第一模式和输出控制量为启停信号的第二模式，

其中，在第一模式下，根据采用PID算法计算出的总占空比来确定冷却装置的运转数量，并计算各待运转冷却装置的PWM信号；

在第二模式下，根据采用PID算法计算出的总占空比来确定每次轮流运转的冷却装置的数量，计算各待运转的冷却装置之间的死区时间。

3.根据权利要求2所述的集成散热器，其特征在于，在冷却模块由N个冷却装置组成时，

所述冷却总控制器，其在第一模式下，确定计算得到的总占空比所在的预设占空比范围，选择对应n个数量的冷却装置发送PWM信号，这n个冷却装置的PWM信号的占空比均为总占空比*N/n；

所述冷却总控制器，其在第二模式下，确定计算得到的总占空比所在的预设占空比范围，选择对应n个数量的冷却装置轮流发送PWM信号，在切换冷却装置时，留有1-总占空比*N/n的死区时间。

4.根据权利要求3所述的集成散热器，其特征在于，在冷却模块由四个冷却装置组成时，所述冷却总控制器，其在第一模式下执行如下步骤之一：

当总占空比小于第一设定占空比时，向一个冷却装置发送PWM信号，其占空比为总占空比*4；

当总占空比大于或等于第一设定占空比且小于第二设定占空比时，向两个冷却装置发送相同占空比的PWM信号，该占空比为总占空比*2；

当总占空比大于或等于第二预设占空比且小于第三预设占空比时，向三个冷却装置发送相同占空比的PWM信号，该占空比为总占空比*1.333；

当总占空比大于等于第三预设占空比且小于100％时，向四个冷却装置发送相同占空比的PWM信号，该占空比为总占空比*1。

5.根据权利要求3所述的集成散热器，其特征在于，在冷却模块由四个冷却装置组成时，所述冷却总控制器，其在第二模式下执行如下步骤之一：

当总占空比小于第一预设占空比时，每次只运转一个冷却装置，死区时间为1-总占空比*4；

当总占空比大于或等于第一预设占空比且小于第二预设占空比时，每次运转两个冷却装置，死区时间为1-总占空比*2；

当总占空比大于或等于第二预设占空比且小于第三预设占空比时，每次运转三个冷却装置，死区时间为1-总占空比*1.333；

当总占空比大于或等于第三预设占空比且小于100％时，每次运转四个冷却装置，死区时间为1-总占空比*1。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的集成散热器，其特征在于，

所述冷却总控制器集成有控制器和与冷却装置数量相同的驱动器。

7.根据权利要求6所述的集成散热器，其特征在于，所述驱动器包括由四个开关管组成的H桥驱动电路，相邻两个驱动器的H桥驱动电路共用同一桥臂，每个H桥驱动电路导通后驱动与之连接的冷却装置运转。

8.根据权利要求7所述的集成散热器，其特征在于，

所述开关管为三极管、IGBT、MOSFET或二极管。