[发明专利]一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装及压铆方法

说明书

本发明公开了一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装及压铆方法，包括底座、调节机构和压铆机构，调节机构包括有立柱、伺服电机、螺纹套筒、导向柱和两根上下对称的调节横梁，调节机构的立柱垂直焊接在底座的顶端面左侧中段位置，压铆机构包括有龙门架、上压横梁和下压横梁，压铆机构的龙门架固定焊接在底座的顶端面，且位于调节机构的右侧。本发明便于能一次对汽车悬架系统衬套其两端于其他部件铆接完成双头压铆操作，提高铆接的加工效率。

技术领域

本发明涉及汽车悬架系统衬套的双头压铆相关技术领域，具体为一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装及压铆方法。

背景技术

随着我国汽车技术的成熟，汽车的发展迅速，在小轿车上一般都会使用到汽车悬架系统衬套；有的汽车悬架系统衬套其两端需要与其他部件铆接在一起，而现在并没有一种能一次完成双头压铆的装置，导致加工效率较低，所以这里设计生产了一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装及压铆方法，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装及压铆方法，能一次对汽车悬架系统衬套其两端于其他部件铆接完成双头压铆操作，提高铆接的加工效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装，包括底座、调节机构和压铆机构，所述调节机构包括有立柱、伺服电机、螺纹套筒、导向柱和两根上下对称的调节横梁，所述调节机构的立柱垂直焊接在底座的顶端面左侧中段位置，所述压铆机构包括有龙门架、上压横梁和下压横梁，所述压铆机构的龙门架固定焊接在底座的顶端面，且位于调节机构的右侧。

在进一步的实施例中，所述底座的底端面四个边角位置均垂直设有支撑底脚。

在进一步的实施例中，所述伺服电机固定设置在立柱的左端面中段位置，所述伺服电机通过动力轴连接有螺纹杆，且螺纹杆转动贯穿立柱左右侧壁，且与螺纹套筒的内腔转动套接，所述螺纹套筒与导向柱相互垂直分布，且螺纹套筒的右端面与导向柱的左端面中段位置固定焊接，所述导向柱的内腔竖直方向开设有矩形调节槽，且导向柱的右端面开设有与矩形调节槽的内腔相互连通的滑槽，两个所述调节横梁的左端面均固定焊接有螺纹调节座，且两个螺纹调节座均与矩形调节槽内腔滑动卡接，两个所述螺纹调节座均开设有贯穿上下侧壁的螺纹孔，且两个螺纹调节座的螺纹孔的内螺纹旋向相反，两个所述螺纹调节座的螺纹孔内腔转动插接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的底端面与矩形调节槽的内腔底端面转动插接，且螺纹调节杆的顶端面转动贯穿导向柱的顶端面。

在进一步的实施例中，两个所述调节横梁相对侧壁均设有向导向柱右端面中段位置倾斜30度的斜面，所述上压横梁和下压横梁上下正对分布，且均开设有贯穿左右侧壁的插接孔，两个所述插接孔的内腔相对侧壁均向导向柱右端面中段位置倾斜30度的斜面，两个所述调节横梁分别与上压横梁和下压横梁的插接孔内腔滑动插接，且两个调节横梁的尖端均延伸至插接孔的右侧。

在进一步的实施例中，所述立柱的右端面上下两侧均水平向右设有导向套筒，所述导向柱的左端面上下两侧均水平向左设有导向杆，每根所述导向杆分别与每个导向套筒的内腔滑动插接。

在进一步的实施例中，所述龙门架的内腔前后两侧均开设有竖直分布的T型滑槽，所述上压横梁和下压横梁的前后两端均设有滑块，所述上压横梁和下压横梁均通过滑块与前后两个T型滑槽内腔滑动卡接，所述上压横梁和下压横梁相对侧壁中段位置均焊接有铆接座，且两个铆接座相对侧壁均开设有铆接槽。

优选的，基于上述的汽车悬架系统衬套的双头压铆工装的压铆方法，包括如下步骤：