[发明专利]一种护栏立柱埋深检测修正方法

说明书

本发明公开了一种护栏立柱埋深检测修正方法。首先量得多组埋深档次的多根护栏立柱的埋深实际值L_ri(i＝1～n)，再利用护栏立柱埋深检测装置对每根立柱的埋深进行检测得埋深检测值L_ci，由立柱的埋深实际值L_ri与埋深检测值L_ci可得误差ε_i，则由n个误差结果可组成误差集：ε₁，ε₂，...，ε_n，参照式可得第i个埋深检测值L_ci的修正值L_i，根据得到当前置信区间。其中，为立柱的埋深实际值L_i与埋深检测值L_ci之间的平均误差值；为单侧置信度为的正态分布的单侧区间值；S_ε为立柱的埋深实际值L_ri与埋深检测值L_ci之间误差的均方根值。与现有技术相比，本发明的有益效果是：可提高现有护栏立柱埋深检测精度，能够给出在某一置信度下的置信区间。

技术领域

本公开设计公路交通安全检测领域，尤其涉及一种护栏立柱埋深检测修正方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

公路护栏是交通安全的重要设施，护栏立柱作为主要抗力装置被称为驾驶员的“最后一道安全屏障”。据统计，截止2018年末，我国公路里程达到484.65万公里，其中，高速公路14.26万公里，里程规模居世界第一。道路交通事故万车死亡人数1.80人。2015年2.12包茂高速特大交通事故,事故家属以车祸发生路段高速公路护栏不合格为由,将该市建设单位告上法庭。其中设计图纸要求护栏立柱埋入深度为80cm,实际埋入深度仅为40cm。由此,公路护栏立柱埋深的深度问题一直是人们关注的热点和工程质量控制的重点。

采用无损检测设备对立柱进行检测是目前常用的方法。护栏立柱埋深检测装置是目前应用较为广泛的埋深检测设备，但是目前的护栏立柱埋深检测装置对于不同规格立柱埋深有不同误差，且仅能获得预测点的取值，不能给出预测点在某一置信度下的置信区间，导致误差大小及可靠程度不得而知，导致埋深检测的结果置信度低。

发明内容

根据本公开的一个或多个实施例的一个方面，提供一种护栏立柱埋深检测修正方法，其具有多组试验数据支持，精度高，能够给出在某一置信度下的置信区间等优点。

本公开的一个或多个实施例的一个方面，提供一种护栏立柱埋深检测修正方法，包括：

将多根护栏立柱分为多组埋深档次，埋入基础之前测量每根立柱的总长度；

埋入护栏立柱，用总长度减去立柱地上部分长度从而得到埋深实际值L_ri(i＝1～n)；

利用护栏立柱埋深检测装置对立柱进行埋深检测，得到埋深检测值L_ci；

将立柱的埋深实际值L_ri与埋深检测值L_ci作差，可得由实测护栏立柱个数的误差组成的误差集ε₁,ε₂,…,ε_n；

参照式可得第i个埋深检测值L_ci的修正值L_i，其中，L_ci为埋深检测值；为由立柱的埋深实际值L_ri与埋深检测值L_ci之间的平均误差值；

根据得到当前置信区间。为通过查正态分布表得到的单侧置信度为的正态分布的单侧区间值；S_ε为立柱的埋深实际值L_ci与埋深检测值L_ci之间误差的均方根值。