[发明专利]胶合车辆的车身元件的胶合方法有效
| 申请号: | 202010910439.3 | 申请日: | 2020-09-02 |
| 公开(公告)号: | CN112760045B | 公开(公告)日: | 2023-09-29 |
| 发明(设计)人: | 弗朗索瓦·维尔雷泽尔;罗曼·洛尼;布里斯·德布瓦;马克·维瓦尔德 | 申请(专利权)人: | 全耐塑料欧洲公司 |
| 主分类号: | B29C65/48 | 分类号: | B29C65/48;B62D39/00;B62D29/04;C09J5/06;B29L31/30 |
| 代理公司: | 北京汉鼎理利专利代理事务所(特殊普通合伙) 11618 | 代理人: | 陶梅;赵晶 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 胶合 车辆 车身 元件 方法 | ||
1.一种胶合车辆的车身元件(10)的胶合方法,所述车身元件(10)包括外观部件(2)和结构部件(3),所述方法包括以下步骤:
步骤1:通过加热元件(4)加热所述结构部件(3)上的待胶合区域(31),
步骤2:将一定量的胶合剂沉积在所述外观部件(2)的待胶合区域(21)上,
步骤3:将所述外观部件(2)放置在所述结构部件(3)上,
步骤4:将所述外观部件(2)压向所述结构部件(3),而无需额外加热。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,步骤1包括将所述加热元件(4)布置在所述结构部件的内侧,并且直接加热在所述结构部件(3)上的所述待胶合区域(31)。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述结构部件(3)由比热容在20℃时大于1KJ·kg-1·k-1的材料形成。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述结构部件(3)由在20℃时具有小于100×10-6m2/s的扩散率的材料形成。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述结构部件(3)由在20℃时具有小于80W/mK的导热率的材料形成。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述结构部件(3)由选自以下列表的材料形成:
-玻璃纤维增强的聚丙烯(PPGFL)或碳纤维增强的聚丙烯,
-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS),
-聚碳酸酯(PC),
-聚丙烯(PP)
-苯乙烯,
-聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET),
-热固性材料。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述热固性材料选自填充有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或其他填充材料的聚酯、乙烯基酯或环氧树脂。
8.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述外观部件(2)由选自以下材料的材料形成:
-聚丙烯(PP)
-聚碳酸酯(PC),
-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS),
-聚对苯二甲酸丙二醇酯(PPT),
-聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET),
-聚乙烯(PE)
-环烯烃共聚物(COC),
-布。
9.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述加热元件(4)是用辐射的加热装置。
10.根据权利要求9所述的方法,其中,所述加热元件(4)是用红外线类型的辐射的加热装置。
11.根据权利要求1或2所述的方法,其中,步骤1包括将所述待胶合区域(31)加热15至60秒,加热到95℃至125℃的温度。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,步骤1包括将所述待胶合区域(31)加热25到35秒。
13.根据权利要求1或2所述的方法,其中,步骤2包括使用能够在低于70℃的温度使所述胶合剂交联的胶合剂。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于全耐塑料欧洲公司,未经全耐塑料欧洲公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010910439.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种动力轮
- 下一篇:一种污泥高效浓缩脱水工艺





