[发明专利]一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法

权利要求书

1.一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，其特征在于，该门槛断面优化包括：首先建立整车参数化模型，然后计算参数化模型基础车身扭转刚度数值，并将基础车身扭转刚度值作为约束值，然后选取适当的优化变量，并且根据实际空间以及冲压工艺的可实现性确定变量范围，最终在样本里选取质量最低且车身扭转刚度值不低于基础车身扭转刚度值得变量值，即可实现在不影响车身扭转刚度性能的前提下对车身进行轻量化分析；

具体包括如下步骤：

步骤一：将现有白车身有限元网格数据导入参数化建模软件(SFE)中，应用SFE软件通过搭建BEAM、JOINT结构组成白车身参数化模型；在SFE软件中对白车身参数化模型进行分网生成可由Hypermesh进行前处理的有限元模型，在Hypermesh软件中施加载荷，按照扭转刚度的分析标准计算获得参数化基础模型车身扭转刚度值，将参数化基础模型车身扭转刚度值作为基准值；

步骤二:在参数化模型中，选取整条门槛加强板的BASESECTION设置优化变量，其中变量设置在门槛加强板每个BASESECTION的拐点处；

步骤三：根据实际空间以及冲压工艺的可实现性确定变量范围；

步骤四：根据变量范围生成离散样本点，计算得到每个样本点的扭转刚度值，最终在样本里选取质量最低且车身扭转刚度值不低于步骤一所得基础车身扭转刚度值的变量值；

步骤五：在参数化模型中输入相应的变量值，即可得到优化后的门槛结构；

所述步骤三中实际空间为门槛加强板不与门槛外板穿透干涉的位置；

所述步骤三中冲压工艺的可实现性为冲压拔模角度不小于15°。

2.如权利要求1所述的一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，其特征在于，所述步骤一中BEAM为在SFE软件中搭建的梁结构，JOINT为连接梁与梁之间的接头，通过梁与接头即可搭建整车参数化模型。

3.如权利要求1所述的一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，其特征在于，所述步骤二中的BASESECTION为在SFE软件中搭建BEAM结构所创建的断面结构。

4.如权利要求1所述的一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，其特征在于，所述步骤二中选取10个优化变量：P1点沿Y向左、P2点沿Z向向上、P2点沿Z向向下、P2点沿Y向向左、P2点沿Y向向右、P3点沿Z向向上、P3点沿Z向向下、P3点沿Y向向左、P3点沿Y向向右、P4点沿Y向左。