[发明专利]汽车发动机连杆锻造用辊锻机离合器制动器控制机构

说明书

本发明涉及一种汽车发动机连杆锻造用辊锻机离合器制动器控制机构，包括：电机、高速轴、飞轮、离合器、大齿轮、长齿齿轮、两个锻辊和制动器，离合器和制动器通过电气阀控制机构进行同时动作，离合器用于断开高速轴和锻辊，离合器包括：空转摩擦盘、离合器活塞盖、离合器活塞、定位螺栓、调节螺栓和弹簧；制动器用于制动辊锻机停止工作，制动器包括：摩擦盘、制动器活塞外壳、制动器活塞、弹簧、压圈、压套、调整螺钉和拧紧螺栓，本发明的优点是：采用离合器和制动器相互配合对飞轮停车位置进行精确控制，不仅可以使刹车位置每次都能停留在239°‑265°之间，还提高设备的使用寿命，在生产中应用，能够得到更好质量的锻件毛坯，还确保了操作安全性。

技术领域

本发明涉及发动机连杆技术领域，具体涉及一种汽车发动机连杆锻造用辊锻机离合器制动器控制机构。

背景技术

发动机连杆生产最重要的一道工序就是辊锻，辊锻的目的是获得想要的形状和改变金属的组织，提高金属的力学性能。目前市面上的辊锻机(如图1)由辊锻机主体101、附属设施喂料器102、缓冲器103、机械手104和地基105组成。在辊锻过程中，控制锻辊的位置时很重要的。通常辊锻机刹车角的控制范围是±5°，锻辊必须精准的停止在设定区域内。但是由于锻辊在将近1吨的飞轮带动下以80转/S的速度高速运转，运动过程中突然的启停将会产生很大的惯性力，对设备机体的冲击很大。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种汽车发动机连杆锻造用辊锻机离合器制动器控制机构，用于增加控制精度，得到更好质量的锻件毛坯并提高设备的使用寿命，以克服上述现有技术的不足。

本发明提供的汽车发动机连杆锻造用辊锻机离合器制动器控制机构，包括：电机、高速轴、飞轮、离合器、大齿轮、长齿齿轮、两个锻辊和制动器，其中，两个呈上下设置的所述锻辊用于固定辊锻模具，所述锻辊置于铸钢立柱两端的滑动轴承中，两个所述锻辊通过两个长齿齿轮进行啮合，所述电机通过三角皮带传动所述飞轮，所述飞轮和装在飞轮其中一侧上的离合器置于高速轴上的滚动轴承中，位于所述飞轮另一侧的高速轴上设置有所述制动器，所述高速轴通过大齿轮传递到上锻辊，上锻辊和下锻辊通过具有相同传动比的两个齿轮互相连接，其特征在于；所述离合器和所述制动器通过电气阀控制机构进行同时动作，两个所述锻辊的旋转运动由飞轮通过结合上的离合器传至制动器已松开的高速轴；

其中，所述离合器用于断开高速轴和锻辊，所述离合器为电-气控制的单盘摩擦离合器，所述离合器安装在飞轮上，所述飞轮安装在飞轮轴上的辊子轴承上，所述离合器包括：空转摩擦盘、离合器活塞盖、离合器活塞、定位螺栓、调节螺栓和弹簧；所述空转摩擦盘安装在高速轴上并通过摩擦块传递扭矩，所述离合器活塞安装在离合器活塞盖上并与空转摩擦盘相对设置，所述离合器活塞套装在螺栓上并沿螺栓的长度方向往复运动，所述离合器活塞盖的内圈通过所述定位螺栓安装在所述飞轮上，所述离合器活塞盖的外圈通过所述调节螺栓安装在所述飞轮上，所述调节螺栓沿水平方向安装在离合器活塞盖，所述弹簧套装在调节螺栓上，所述弹簧的一端顶持在离合器活塞的边缘位置，所述离合器需要5.5--6ba的空气压力，通过一个滚柱轴承支承的空气接头供给压缩空气；

其中，所述制动器安装在飞轮上并位于所述离合器相反的一侧，所述制动器用于制动辊锻机停止工作，所述制动器为单盘制动器，所述制动器包括：摩擦盘、制动器活塞外壳、制动器活塞、弹簧、压圈、压套、调整螺钉和拧紧螺栓，所述摩擦盘用一个胀套固定在高速轴上，所述摩擦盘上装有摩擦块，所述摩擦块沿摩擦盘的轴线方向设置，所述制动器活塞外壳通过拧紧螺栓安装在所述飞轮上，所述制动器活塞安装在制动器活塞外壳内，所述弹簧套装在拧紧螺栓上，所述弹簧的一端顶持在压圈上，所述压圈设置在制动器活塞与弹簧之间，所述弹簧的另一端顶持在拧紧螺栓与紧固螺母之间设置的压套上，所述制动器活塞与压圈之间安装有所述调整螺钉；