[发明专利]一种市政工程道路的智能减速带

说明书

本发明要解决的问题是提供一种市政工程道路的智能减速带，当救护车要经过时，可以快速调整使减速带本体与路面平行，其结构稳定。其包括有壳体，其上表面为安装口并与路面平齐；减速带本体，其包括有挤压板和两扇减速板，所述两扇减速板分别铰接在所述壳体的上表面，所述挤压板支撑在所述两扇减速板的下表面；升降机构，其控制所述挤压板升降使所述减速带本体形成具有高于路面的凸起结构或与路面平行的结构。

技术领域

本发明属于市政道路交通技术领域，具体涉及一种市政工程道路的智能减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有的减速带大多是固定安装在路面上，通过自身凸起部分对来往车辆进行阻碍减速，但是在日常使用过程中，救护车作为一种快速救援病人的车辆，若不减速经过减速带上，会发生较大的颠簸，轻则会影响病人的舒适性，重则会对病人造成二次伤害，加重病人的病情。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种市政工程道路的智能减速带，当救护车要经过时，可以快速调整使减速带本体与路面平行，其结构稳定。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种市政工程道路的智能减速带，包括有，壳体，其上表面为安装口并与路面平齐；

减速带本体，其包括有挤压板和两扇减速板，所述两扇减速板分别铰接在所述壳体的上表面，所述挤压板支撑在所述两扇减速板的下表面；升降机构，其控制所述挤压板升降使所述减速带本体形成具有高于路面的凸起结构或与路面平行的结构。

进一步的，所述升降机构包括驱动蜗杆和连接板，所述驱动蜗杆的两端回旋安装在所述壳体内前后侧壁并由电机驱动，所述连接板通过连接杆固定连接所述挤压板的底部；所述壳体内左右侧壁转动连接有若干根依次阵列分布的螺杆；每根螺杆中间位置均安装有与所述驱动蜗杆配合的涡轮，所述螺杆的左右两段杆身分别设有相反走向的螺纹并配合安装有移动块，每个移动块均铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的另一端铰接所述连接板的底部。

进一步的，所述连接板的左右两侧分别铰接有至少一个可伸缩的支撑组件，所述支撑组件的另一端铰接在位于同一侧的减速板下侧面。

进一步的，所述支撑组件包括筒体、支撑杆、滑板和弹簧，所述滑板滑动配合在所述筒体内，所述支撑杆套设在所述筒体内并能相对滑动，所述支撑杆的下端固定在所述滑板上；所述弹簧安装在所述筒体内，其一端固定在所述筒体底端内壁、另一端固定在所述支撑杆下端。

进一步的，所述筒体内沿着轴线方向设有两根对称的导向杆，所述滑板上设有与所述导向杆滑动配合的导向孔。

进一步的，所述螺杆的数量为6-10根。

进一步的，所述挤压板上表面的中心固定连接有填充板，当减速带本体形成与路面平行的结构时，所述填充板位于所述两扇减速板之间的夹缝中。

进一步的，所述填充板和减速板均为金属板并在上表面设有橡胶层。

本发明与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、两扇减速板铰接在壳体上表面，挤压板支撑在两扇减速板的下表面，一般情况下，挤压板处于升高状态，从而将两扇减速板开启，减速带本体形成高于路面的凸起结构，起到减速带效果；当救护车要经过时，升降机构控制挤压板降低，两扇减速板随之翻转下降到与路面平行位置，从而使减速带本体形成与路面平行的结构，方便救护车快速通过；本发明结构紧凑、稳定、使用寿命长；