[发明专利]发动机润滑油水分预测方法、系统、汽车及介质有效
| 申请号: | 202010896817.7 | 申请日: | 2020-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN112031893B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
| 发明(设计)人: | 何志良;周忠昊;赵璐璐;郭良锐;吴广权;占文锋 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F01M11/10 |
| 代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 谭果林 |
| 地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 润滑油 水分 预测 方法 系统 汽车 介质 | ||
1.一种发动机润滑油水分预测方法,其特征在于,包括:
获取汽车运行参数;
根据所述汽车运行参数计算发动机润滑油的水分增加因子和水分减少因子;
根据所述水分增加因子和水分减少因子计算润滑油水分增量;
基于所述润滑油水分增量和润滑油的在先水分确定发动机润滑油的当前水分;
所述水分增加因子包括第一增加因子;所述汽车运行参数包括燃烧尾气水分、发动机转速和发动机负荷;
所述根据所述汽车运行参数计算水分增加因子,包括:
根据发动机转速和发动机负荷确定活塞漏气量和发动机扫气量;
通过第一增加因子计算公式生成所述第一增加因子,所述第一增加因子计算公式为:
其中,X1为所述第一增加因子;
Y为所述燃烧尾气水分;
A为所述活塞漏气量;
B为所述发动机扫气量;
f为采样频次。
2.如权利要求1所述的发动机润滑油水分预测方法,其特征在于,所述水分增加因子还包括第二增加因子;所述汽车运行参数还包括当前温度和空气相对湿度;
所述根据所述汽车运行参数计算水分增加因子,还包括:
获取与所述当前温度对应的空气饱和含水量;
通过第二增加因子计算公式生成所述第二增加因子,所述第二增加因子计算公式为:
其中,X2为所述第二增加因子;
B为所述发动机扫气量;
C为与当前温度对应的空气饱和含水量;
RH为空气相对湿度;
f为采样频次。
3.如权利要求1所述的发动机润滑油水分预测方法,其特征在于,所述汽车运行参数包括发动机水箱温度、发动机转速和发动机负荷;
所述根据所述汽车运行参数计算水分减少因子,包括:
根据所述发动机转速和所述发动机负荷确定活塞漏气量和发动机扫气量;
根据所述发动机水箱温度确定排气饱和含水量;
通过水分减少因子计算公式生成所述水分减少因子,所述水分减少因子计算公式为:
其中,X3为所述水分减少因子;
M为所述排气饱和含水量;
A为所述活塞漏气量;
B为所述发动机扫气量;
f为采样频次。
4.如权利要求1所述的发动机润滑油水分预测方法,其特征在于,所述水分增加因子包括第一增加因子和第二增加因子;
所述根据所述水分增加因子和水分减少因子计算润滑油水分增量,包括:
通过水分增量计算公式生成所述润滑油水分增量,所述水分增量计算公式为:
其中,δX为所述润滑油水分增量;
X1为所述第一增加因子;
X2为所述第二增加因子;
X3为所述水分减少因子;
V为润滑油的体积;
ρ为润滑油的密度。
5.如权利要求1所述的发动机润滑油水分预测方法,其特征在于,所述基于所述润滑油水分增量和润滑油的在先水分确定润滑油的当前水分,包括:
通过当前水分计算公式生成所述润滑油的当前水分,所述当前水分计算公式为:
Xnow=Xprev+δX;
其中,Xnow为润滑油的当前水分,且Xnow≥0;
Xprev为润滑油的在先水分,且Xprev≥0;
δX为润滑油水分增量。
6.如权利要求1所述的发动机润滑油水分预测方法,其特征在于,所述基于所述润滑油水分增量和润滑油的在先水分确定润滑油的当前水分之后,还包括:
若所述当前水分大于预设阈值,则发出提醒信息。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州汽车集团股份有限公司,未经广州汽车集团股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010896817.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





