[发明专利]一种新能源汽车用玻璃及其制备方法

说明书

一种新能源汽车用玻璃及其制备方法，该玻璃由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂20‑30份、乙酸乙酯1‑3份、氯化钙2‑5份、硅烷偶联剂0.2‑0.8份、羟基氧化铁5‑15份、聚氧化乙烯4‑8份、纳米硫化锌5‑10份、氨基醇2‑5份、氯化橡胶8‑12份、二甲苯5‑8份、石蜡油1‑5份、超分散剂0.5‑1份、无水乙醇20‑30份。将改性氟碳树脂、乙酸乙酯、氯化钙、硅烷偶联剂、羟基氧化铁、聚氧化乙烯、纳米硫化锌、氨基醇、氯化橡胶、二甲苯、石蜡油、超分散剂、无水乙醇；将基层与耐磨层通过透光胶粘黏成一体即可。本发明玻璃透光好，耐磨性高，且制备方法简单。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车用玻璃及其制备方法。

背景技术

新能源汽车是指除汽车、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。因为利用能源的特殊性，使得该汽车前景一片光明。只是现有的科技发展不成熟，新能源汽车总是存在这或者那的小问题，需要逐渐去改善。

玻璃作为汽车的必要配件，常规的普通玻璃的化学组成是硅酸钠、硅酸钙、二氧化硅等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构。选用何种功能的玻璃用于新能源汽车，减少因为外界因素给内置电池带来的影响，是一项值得研究的课题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车用玻璃及其制备方法，该玻璃采用多层结构制成，玻璃的外表面耐磨性强，成本低廉，具有良好的耐磨效果，且制备方法简单，易于产业化。

一种新能源汽车用玻璃，由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂20-30份、乙酸乙酯1-3份、氯化钙2-5份、硅烷偶联剂0.2-0.8份、羟基氧化铁5-15份、聚氧化乙烯4-8份、纳米硫化锌5-10份、氨基醇2-5份、氯化橡胶8-12份、二甲苯5-8份、石蜡油1-5份、超分散剂0.5-1份、无水乙醇20-30份。

作为改进的是，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂25份、乙酸乙酯2份、氯化钙3份、硅烷偶联剂0.5份、羟基氧化铁8份、聚氧化乙烯6份、纳米硫化锌8份、氨基醇4份、氯化橡胶10份、二甲苯7份、石蜡油3份、超分散剂0.8份、无水乙醇28份。

作为改进的是，所述改性氟碳树脂由氟碳树脂、多巴胺溶液和玻璃纤维按照摩尔比为20-30:1:5-8混合而成。

作为改进的是，所述基层为玻璃层，所述玻璃层包括以下按重量份数计的组分：二氧化硅25-38份、氨基树脂45-60份、纳米碳纤维5-10份、六甲基苯1-3份、三氧化二铝12-18份。

进一步改进的是，所述玻璃层包括以下按重量份数计的组分：二氧化硅35份、氨基树脂52份、纳米碳纤维8份、六甲基苯2份、三氧化二铝15份。

上述新能源汽车用玻璃的制备方法，包括以下步骤：

步骤1，称取耐磨层和基层所需的各组分；

步骤2，将改性氟碳树脂、乙酸乙酯、氯化钙、硅烷偶联剂、羟基氧化铁、聚氧化乙烯、纳米硫化锌、氨基醇、氯化橡胶、二甲苯、石蜡油、超分散剂、无水乙醇；

步骤3，将基层与耐磨层通过透光胶粘黏成一体，即得汽车用玻璃。

作为改进的是，所述透光胶为荧光胶，所述荧光胶由荧光粉与硅胶混合而成。

有益效果：

与现有技术相比，本发明一种新能源汽车用玻璃及其制备方法具有如下优势：

本发明玻璃结构简单，易于制备，且所得玻璃耐磨层硬度高，耐磨度高，且能单面透光，保证了车内的私密性和行车安全性，另外该玻璃蓄光时间短，不易引起车内长久高温，提高了新能源汽车内置电池的安全性。