[发明专利]列车裙板的试验工装和试验方法

说明书

本发明公开了一种列车裙板的试验工装和试验方法，该试验工装包括箱体、裙板连接装置和锁闭装置，箱体一侧设有裙板安装空位和密封部件，密封部件可轴向伸缩，裙板安装到裙板安装空位上时，通过密封部件与箱体密封接触，与箱体共同围合成密闭腔室；箱体上设有供气体进出密闭腔室的气孔。该试验工装通过对密闭空间进行抽气和充气模拟裙板受正压和受负压状态，通过设置裙板连接装置和锁闭装置真实地还原了裙板实际应用状态下的连接形式，通过将密封部件设置为可轴向伸缩，在实现密封的同时还不影响裙板的开合。该试验方法通过应变片实时采集裙板的应变值，并且根据仿真模拟结果确定应变片的粘贴位置和粘贴方向，确保了试验结果的准确性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种列车裙板的试验工装和试验方法。

背景技术

高速列车通常通过设置裙板，来降低运行阻力。如图1所示，裙板01的顶部与列车的车体边梁02相连，裙板01的中部锁点与锁闭机构03相连，锁闭机构可以实现裙板的开启和闭合。开启时，裙板向上翻转到接近水平状态，闭合时，裙板接近竖直状态。图中，裙板闭合。

列车运行过程中，裙板会承受较大的气动压力，了解裙板的受力状态，对裙板的设计和性能测试至关重要。目前，主要通过线路试验获取裙板的受力状态，线路试验的周期长、成本高，导致裙板的开发周期长。

有鉴于此，如何缩短裙板的开发周期，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种列车裙板的试验工装，所述试验工装包括箱体，所述箱体一侧设有裙板安装空位和密封部件，所述裙板安装到所述裙板安装空位上时，能够通过所述密封部件与所述箱体密封接触，从而与所述箱体共同围合成密闭腔室；所述箱体上设有供气体进出所述密闭腔室的气孔。

可选地，所述试验工装还包括裙板连接装置，所述裙板连接装置包括连杆，所述连杆连在所述箱体顶部，所述连杆的一端设有挂钩，所述挂钩用于与所述裙板顶部的圆轴钩挂在一起。

可选地，所述裙板连接装置还包括两组螺母和连接座，所述连接座固定在所述箱体顶部并位于两组所述螺母之间，所述连杆穿插在所述连接座的座孔中并与所述螺母拧接在一起，所述螺母与所述连接座相互抵触，以限定所述连杆的轴向位置。

可选地，所述试验工装还包括锁闭装置，所述锁闭装置安装在所述密闭腔室内，所述锁闭装置包括转动部件、气动升降部件和连接部件，所述转动部件分别与所述箱体、所述气动升降部件的可动部以及所述连接部件铰接，分别形成第一铰点、第二铰点和第三铰点，所述第二铰点和第三铰点分别位于所述第一铰点的两侧，所述气动升降部件的固定部与所述箱体铰接，所述连接部件与所述裙板的锁点位置铰接。

可选地，所述密封部件可轴向伸缩。

可选地，所述密封部件包括第一环形板、第二环形板、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，两环形板设置在所述第一密封圈和所述第二密封圈之间，所述第三密封圈设置在两环形板之间，所述第一环形板与所述裙板卡接固定，所述第二环形板与所述箱体卡接固定。

可选地，所述第三密封圈的横截面形状为非闭合形状。

可选地，所述试验工装还包括气体管路，所述气体管路上设有压力表和减压阀，所述气体管路的一端与所述气孔相连，另一端与真空泵或者气源相连。

本发明还提供一种列车裙板的试验方法，基于上述任意一项所述的试验工装实现，所述试验方法包括以下步骤：

对列车运行状态下的裙板受力状态进行仿真模拟；

根据仿真模拟结果确定应变片粘贴区域和粘贴方向并粘贴应变片；

将粘贴好应变片的裙板安装到试验工装的裙板安装空位上，使裙板和箱体共同围合成密封腔室；