[发明专利]先导减压阀组和液压系统

说明书

本发明提供了一种先导减压阀组和液压系统，先导减压阀组包括：供液管路；第一控制液口，第一控制液口设置在供液管路上；控制阀组件，控制阀组件设置在供液管路上，控制阀组件包括：第一减压阀；第二减压阀，第一减压阀、第二减压阀和第一控制液口沿供液管路中的供油方向依次设置。本发明的技术方案中，由于控制阀组件能够控制外控平衡阀的开度。这样，控制阀组件通过控制外控平衡阀的开度就能控制外控平衡阀输出端的供油量和油压，从而满足控制外控平衡阀的供油要求，进而实现外控平衡阀的平衡控制功能。

技术领域

本发明涉及液压控制技术领域，具体而言，涉及一种先导减压阀组和液压系统。

背景技术

目前，消防车上通常设置有高压油泵和低压油泵，高压油泵作为臂架运动等油缸的高压油源，低压油泵单独作为先导油的油源，为外控平衡阀提供控制液压油。然而，当消防车的发动机出现故障时，会导致高、低压油泵同时不能正常工作，此时需要启动应急动力油泵，由于应急动力油泵内液压油的油压高，不能够直接作为外控平衡阀的先导油源，从而影响外控平衡阀的正常工作。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种先导减压阀组。

本发明的另一个目的在于提供了一种液压系统。

为了实现上述目的，本发明的实施例提供了一种先导减压阀组，先导减压阀组包括：供液管路；第一控制液口，第一控制液口设置在供液管路上；控制阀组件，控制阀组件设置在供液管路上，控制阀组件包括：第一减压阀；第二减压阀，第一减压阀、第二减压阀和第一控制液口沿供液管路中的供油方向依次设置。

在该技术方案中，由于控制阀组件能够控制外控平衡阀的开度。这样，控制阀组件通过控制外控平衡阀的开度就能控制外控平衡阀输出端的供油量和油压，从而满足控制外控平衡阀的供油要求，进而实现外控平衡阀的平衡控制功能。

另外，本发明提供的上述实施例中的先导减压阀组还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，供液管路包括：总供液管路；支供液管路，支供液管路与总供液管路相连接并形成连接点，第一控制液口设置在支供液管路上。

在该技术方案中，通过支供液管路能够将供液管路中的液压油分配到其他的液压控制器件中，以确保液压控制器件能够正常地进油，从而确保液压控制器件能够正常地工作，从而满足先导减压阀组的液控要求。

在上述任一技术方案中，支供液管路包括：至少一条第一支供液管路，每条第一支供液管路上沿供油方向分别设有第二减压阀和第一控制液口；和/或第二支供液管路，第二支供液管路上设有第二控制液口。

在该技术方案中，第一减压阀能够对进入第一减压阀的液压油进行一次减压，一次减压后的液压油能够满足驱动液缸的压力要求，从而确保驱动液缸能够正常地工作。第二减压阀能够对从第一减压阀输出的液压油进行二次减压，以满足先导油源的压力要求，这样使得本申请中先导减压阀组中供液口P处的压力范围宽，能够连接高压油源，比如消防车中的应急油泵和主油泵，从而扩大了控制阀组件的适用范围。

在上述任一技术方案中，控制阀组件还包括第一开关阀，第一开关阀设置在总供液管路上，第一开关阀位于第一减压阀和最靠近第一减压阀的连接点之间。

在该技术方案中，由于第一开关阀设置在总供液管路上，这样第一开关阀能够控制总供液管路的开关，即能够控制液压油的通断，先导减压阀组内任何支供液管路工作的前提是将第一开关阀打开供油，也就是说第一开关阀一旦关闭，先导减压阀组停止工作，这样提高了先导减压阀组工作的安全性。

在上述任一技术方案中，控制阀组件还包括第二开关阀和第二控制液口，第二开关阀设置在第二支供液管路上，第二开关阀位于第二控制液口和最靠近第一减压阀的连接点之间。