[发明专利]左驾位半挂车右后视镜自动调向装置及工作方法

说明书

本申请公开了一种左驾位半挂车右后视镜自动调向装置，包括在牵引车的右后视镜上设有被拉动单元，在半挂车底盘与牵引车牵引座连接处设有拉动单元，拉动单元通过一根拉线管与被拉动单元连接；车辆转弯时，半挂车底盘与牵引车产生相互转动，会向后拉动钢绞线，在钢制线管的约束下拉动被拉动单元带动后视镜同步向外转动，始终保证初始镜像状态，达到消除转弯盲区的目的；工作原理也适用于右驾位半挂车的左后视镜，不但解决了右转弯盲区问题，而且原理结构简单，实用性强。

技术领域

本申请设计汽车领域，尤其涉及半挂列的后视镜。

背景技术

半挂车是指由半挂牵引车头牵引的挂车，也称半挂列车。常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，前面的车头为牵引车，后面装载部分就是半挂车。连接方式如图1图2所示，在牵引车1上设有牵引座5（俗称转盘），牵引座5上设有插口，半挂车身的底盘2前部设有销轴3，销轴3进入插口后用销子锁住。半挂列车是一种重型的车身比较长（达13米）的运输交通工具。对于左驾位来说，因为车身比较长和车身、车头相互转动的原因，右转弯时会产生“内轮差”，行人尤其骑电瓶车的人们忽视与半挂车之间的安全距离，容易被尾巴甩到，或碾压车下，造成交通事故。再就是半挂车和其他车辆一样都设有凸面后视镜，后视镜在半挂车行驶过程中起着重要的作用，相当于是半挂车的眼睛；半挂车的后视镜安装结构是，在车头窗外固定有竖向的镜体架8，后视镜体4通过两个卡口用螺栓安装在镜体架8上，；对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整时，使车身摆正调整镜面中的镜像位置，使车身镜像位置进入镜面的占1／4面积,能看到车尾就行，然后固定，因此，镜面有3/4的富余面积，当车辆拐弯不大时，车身镜像不占满镜面，镜面中车身以外的路况司机能观察到；当拐弯大时，车头和车身会转动大的角度，镜面中全是车身镜像，车身之外路况离开镜面，驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡。由于司机坐在驾驶室左侧，左转弯时司机可以从车窗扭头后视，右转弯时却无能为力。由于半挂车司机看不到转弯右侧面，不清楚是否有行人等，加上“内轮差”原因，近年来经常发生严重的交通事故。数据显示：在大型车辆发生的恶性交通事故中，半挂车内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。有的事故发生后司机浑然不知，继续前行，交警部门会按肇事逃逸罪处理，造成司机非常冤屈。CCTV《今日说法》等新闻媒体专门报道过这样的案例。

为此，申请人（半挂车司机）曾公开了申请号201910769631.2一种左驾位半挂列车用的右侧无盲区后视镜。技术方案是，包括安装在车头后视镜上的转动装置和车身牵引座上的转角控制装置，后视镜体在转动装置作用下以镜体架为轴可以左右摆动；转动装置由弹簧挡板、回位弹簧、推杆支架、微型气动推杆（由电磁阀控制的单作用气缸）组成，转角控制装置弧形行程挡板和行程开关组成，行程开关联接在电磁阀的电源线上，当车辆转弯到一定角度时行程开关进入弧形行程挡板内使其打开，从而使微型气动推杆伸出，推动后视镜体随着车辆转弯向后依次转动，消除转弯盲区，车辆转直行时在回位弹簧作用下后视镜体恢复原位。该技术虽然解决了盲区问题，但需要半挂列车的刹车气源和蓄电池电源，致使结构复杂，安装使用不便。

发明内容

为了克服上述技术的不足，本发明公开一种不需要气源和蓄电池电源的简单易行的半挂列车后视镜自动调向装置，同时公开它的工作方法。该装置、方法适合于左驾位，同样也适合于右驾位。

技术方案是，一种左驾位半挂车右后视镜自动调向装置，所述的右后视镜的后视镜体活动安装在镜体架上，后视镜体以镜体架为竖轴可以左右摆动，其特征在于，还包括在牵引车的右后视镜上设有被拉动单元，在半挂车底盘与牵引车牵引座连接处设有拉动单元，拉动单元通过一根拉线管与被拉动单元连接；

所述的拉线管是自行车刹车线原理的拉线管，由钢制线管和内部的钢绞线组成；拉线管在拉动单元和被拉动单元之间沿车体顺势布置；