[发明专利]一种高机械性能的电池盒下壳体

说明书

一种高机械性能的电池盒下壳体，包括底部托板、侧边梁和前横梁、后横梁，侧边梁为高强度钢板经辊压、焊接制成，侧边梁的截形呈到T形，侧边梁由内侧梁、中部梁、外侧梁三个部分组成，内侧梁、中部梁、外侧梁均为矩形截面的空腔结构，外侧梁的上下表面沿其长向设有波浪形的吸能结构，中部梁的空腔内设有加强梁。本发明的主要优点如下：1、选用高强度钢或超高强度钢材料，以辊压、焊接的工艺制作，在提高电池盒下壳体的同时，有利于结构优化和减重；2、加强梁的设计，提升中部梁的强度；3、外侧梁的吸能结构，使其在起到连接车身作用外，可在汽车在发生碰撞时，尽可能多的吸收侧部能量，降低对电池盒内部模组的损坏。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车部件，特别以高强钢为主材，通过焊接工艺制备的高机械性能的电池包下壳体。

背景技术

电池盒下壳体是新能源电动汽车的重要部件，随新能源汽车的广泛推广，电池盒下壳体的制作在不断进步，其功能性不断加强。电池盒下壳体构成包括边梁和底板，边梁起到承载电池盒和与车体连接的作用，底板用于支撑电池盒。按照不断创新的设计思路，电池盒下壳体的设计一方面考虑作为动力电池模组托盘，对动力电池系统起到安装固定和保护作用；另一方面要考虑提高电池盒的机械性能，辅助传统汽车发动机及底盘系统，部分分担传统汽车纵梁和横梁的作用；同时，作为新能源汽车的关键部件，电池盒下壳体的安全性、可靠性和、耐久性和轻量化至关重要，决定着整车的性能。目前，电池盒下壳体多采用铝合金挤出型材+弧焊或是铝合金挤出型材+搅拌摩擦焊等工艺制作，存在的问题是：成型工艺成本较高，很难再有减重降成本的空间，难以满足辅助汽车发动机底盘系统功能的要求。

发明内容

本发明针对解决现有技术的弊端，提供一种提高机械性能、简化工艺过程、可辅助汽车安全部件功效的高机械性能的电池盒下壳体。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种高机械性能的电池盒下壳体，包括底部托板、位于底部托板左右两侧的侧边梁和位于底部托板前后的前横梁、后横梁，所述侧边梁为高强度钢板经辊压、焊接制成，侧边梁的截形呈到T形，侧边梁由内侧梁、中部梁、外侧梁三个部分组成，内侧梁、中部梁、外侧梁均为矩形截面的空腔结构，其中外侧梁的上下表面沿其长向设有波浪形的吸能结构，所述中部梁的空腔内设有加强梁。

上述高机械性能的电池盒下壳体，所述加强梁的截形为大端开口的梯形，加强梁的闭合面与中部梁靠近外侧梁的内壁焊合，加强梁开口面设有加强梁法兰边，两法兰边与中部梁靠近内侧梁的内壁焊合。

上述高机械性能的电池盒下壳体，两侧边梁之间设有两条中间横梁，中间横梁的两端经固定在侧边梁上的中间横梁固定件与侧边梁连接。

上述高机械性能的电池盒下壳体，前横梁、后横梁由高强度钢板经辊压、焊接制成，前横梁、后横梁均为矩形截面的空腔结构。

上述高机械性能的电池盒下壳体，底部托板靠近后横梁的处设有两条底部加强梁，底部加强梁与底部托板焊合，底部加强梁的两端分别与两条侧边梁焊合。

上述高机械性能的电池盒下壳体，后横梁处焊合三块后支架，后支架设有顶部翻边与底部翻边，底部翻边与后横梁底部焊合。

上述高机械性能的电池盒下壳体，所述前横梁连接向前部延伸的前端托盘。

上述高机械性能的电池盒下壳体，所述外侧梁与中部梁连接部位设有外侧梁法兰边。

上述高机械性能的电池盒下壳体，加强梁与中部梁通过塞焊方式连接，在中部梁靠近内侧梁的壁上开有长圆孔形的塞焊孔。

上述高机械性能的电池盒下壳体，前横梁、后横梁两端分别长出两条中部梁20-30mm，外侧梁两端短于中部梁30-40mm。