[发明专利]一种减少燃烧室进机油装置、方法、系统、发动机及机车

权利要求书

1.一种减少V型气体机燃烧室进机油的控制方法，应用于一种减少V型气体机燃烧室进机油的控制装置上，所述装置包括：

包括：

用于监测并控制发动机运行的第一ECU和第二ECU；

用于监测进入发动机第一侧燃烧室的进气压力的第一进气压力传感器；

用于监测进入发动机第二侧燃烧室的进气压力的第二进气压力传感器；

用于实时控制所述发动机第一侧进气压力的第一节气门；

用于实时控制所述发动机第二侧进气压力的第二节气门；

用于控制进入所述发动机第一侧的燃气的第一燃气阀；

用于控制进入所述发动机第二侧的燃气的第二燃气阀；

用于混合空气和燃气的第一混合器和第二混合器；

所述第一ECU控制连接所述第一节气门和所述第一燃气阀；

所述第二ECU控制连接所述第二节气门和所述第二燃气阀；

所述第一节气门一侧与所述第一进气压力传感器相连接，另一侧与所述第一混合器相连接；

所述第二节气门一侧与所述第二进气压力传感器相连接，另一侧与所述第二混合器相连接；

所述第一混合器与所述第一燃气阀相连接；

所述第二混合器与所述第二燃气阀相连接；

还包括：

用于控制所述控制装置 工作开启的功能使能开关；

其特征在于，所述方法包括：

S1：当所述第一进气压力传感器和所述第二进气压力传感器测得的压力低于第一阈值时，所述第二ECU控制所述第二节气门缓慢关闭，同时所述第一ECU控制所述第一节气门缓慢增大；

S2：当所述第二节气门开度减小到小于第二阈值时，所述第二ECU关闭第二燃气阀，所述第二节气门完全打开；

S3：当发动机负荷增大时，所述第一进气压力传感器测得的压力大于第三阈值时，所述第二ECU将所述第二节气门完全关闭，打开所述第二燃气阀；

S4：所述第一ECU控制缓慢减小第一节气门的开度，同时第二ECU控制缓慢增大第二节气门的开度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S1之前，所述方法还包括：

S0：判断驾驶员是否打开所述功能使能开关，若是则执行后续步骤流程。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述S0具体包括：判断驾驶员是否打开所述功能使能开关，若是则继续判断所述功能使能开关开启时长是否超过第四阈值，若是执行后续步骤流程。