[发明专利]一种用于雷达的多循环空调及其控制方法

说明书

本发明公开了一种用于雷达的多循环空调及其控制方法，属于电子设备散热技术领域，包括压缩机、油分离器、冷凝模块、蒸发模块、气液分离器，所述压缩机、所述油分离器、所述冷凝模块、所述蒸发模块、所述气液分离器首尾依次连接。本发明通过设置常规蒸发模块和多个机箱模块，通过控制使单压机系统对雷达多个区域进行温度调节，满足雷达正常使用要求，且空间利用率高，重量轻；通过在压缩机和油分离器上设计加热丝，避免压缩机在低温下启动不了和回油不畅的问题，同时也可以避免极低环境温度情况下压缩机液击；冷凝模块设计了两条支路，通过控制在低温情况下的切换，避免低温情况下冷凝器阻力较大且制冷剂过度冷凝导致流量较小制冷量降低。

技术领域

本发明涉及电子设备散热技术领域，具体涉及一种用于雷达的多循环空调及其控制方法。

背景技术

雷达上需要热设计的部件主要是雷达阵面上TR组件和多个控制机箱，相较于其他常规散热方式，强迫冷却具有散热能力强、技术成熟、可靠性高等特点，为地面雷达首选散热方式。

为了提升雷达机动性，目前雷达发展方向之一是轻量化和高集成度。以往雷达主要包括四部分：雷达主车、液冷环控车、控制车以及电站车，一些雷达将四个部分全部集成在雷达主车上，大大减小了雷达整体占用空间，提升雷达机动性，但由于结构紧凑空间紧张，对雷达整体热设计管理提出较高要求。

常规做法是将液冷环控系统集成在雷达主车阵面转台内，让其随着阵面转台一起运动。这时候一般将控制机箱也设计在阵面上或者转台内，方便供液制冷，但有时候由于空间紧张等原因，控制机箱没有空间设计在转台上。

考虑到电磁屏蔽，简单来看，控制机箱就是放在保温盒子内的发热元件，由于盒子四壁有保温棉，因此无法通过表面自然对流散热；如果单独为控制机箱设计一套液冷或者空调环控系统，即提升了重量，也难有空间去布局；利用控制舱内空调降温，但控制舱和控制机箱的工况不同，例如：外界高温时控制舱需要制冷，外界低温时控制舱需要加热；但控制机箱由于设置有保温层，在低温时也需要散热，雷达工作的军标低温要求经常达到-40℃左右，常规空调难以满足使用需求。为此，提出一种用于雷达的多循环空调及其控制方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决常规空调难以满足雷达使用需求的问题，提供了一种用于雷达的多循环空调。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括压缩机、油分离器、冷凝模块、蒸发模块、气液分离器，所述压缩机的排气口、所述油分离器、所述冷凝模块、所述蒸发模块、所述气液分离器、所述压缩机的回气口依次连接；

所述蒸发模块包括常规蒸发模块与多个机箱蒸发模块，所述常规蒸发模块与多个机箱蒸发模块并联，所述常规蒸发模块与多个机箱蒸发模块的进口与所述冷凝模块连接，出口与所述气液分离器连接，所述常规蒸发模块设置在雷达的控制舱内，所述机箱蒸发模块设置在雷达的控制机箱内。

更进一步地，所述常规蒸发模块包括第一进口阀、第一膨胀阀、第一蒸发器、第一风机、第一回液阀、加热器，所述第一进口阀、所述第一膨胀阀、所述第一蒸发器、所述第一回液阀依次连接，所述加热器用于加热所述第一蒸发器，所述第一风机用于将通过所述第一蒸发器换热生成的气体排出。

更进一步地，所述机箱蒸发模块包括第二进口阀、第二膨胀阀、第二蒸发器、第二风机、第二回液阀，所述第二进口阀、所述第二膨胀阀、所述第二蒸发器、所述第二回液阀依次连接，所述第二风机用于将通过所述第二蒸发器换热生成的气体排出。

更进一步地，所述冷凝模块包括一进两出进口阀、冷凝器、第三风机、二合一回液阀，所述一进两出进口阀的出口分别为A1口、A2口，所述二合一回液阀的进口分别为B1口、B2口，所述A1口与所述B1连通，所述A2口与所述B2口连通，所述冷凝器设置在所述A2口与所述B2之间的管路上，所述第三风机用于通过空气给所述冷凝器散热。

更进一步地，所述多循环空调还包括加热丝，所述加热丝设置在所述压缩机和所述油分离器上。