[发明专利]一种气动恒压控制式钢轨端部砂轮除锈装置

说明书

本发明公开了一种气动恒压控制式钢轨端部砂轮除锈装置，包括除锈机构、气动压力机构和移动机构；除锈机构包括通过移动机构作上下移动的端磨砂轮部件，及用以控制端磨砂轮部件启闭的端磨旋转电机部件，气动压力机构用以控制端磨砂轮部件的工作压力；气动压力机构包括气动电磁阀组件和气缸部件，气缸部件与端磨砂轮部件相连，气动电磁阀组件用以控制气缸部件的伸缩动作；移动机构包括端磨基座部件、液压油缸部件和电气限位组件，液压油缸部件用以驱动端磨基座部件的上下移动，电气限位组件用以控制端磨基座部件的实际位置，端磨砂轮部件设于端磨基座部件上。本发明能够有效的控制除锈部位与钢轨端面接触的压力，防止压力过大或过小。

技术领域

本发明涉及钢轨端部砂轮除锈装置，更具体地说，涉及一种气动恒压控制式钢轨端部砂轮除锈装置。

背景技术

随着铁路运输的高速化不断发展，对铁道路线质量提出了越来越严峻的挑战。当前铁道路线的发展方向是超长无缝线路，由于无缝线路减少了钢轨接头，因而比普通线路明显具有优越性。作为无缝线路的500m焊接长钢轨，在焊轨基地由若干100m的短钢轨用闪光焊焊机焊接而成，基于闪光焊焊机的特点——用大电流快速给钢轨端部加温，使钢轨端部呈热熔状态以使两段钢轨对接，这个过程需要焊机的电极与钢轨之间有良好的导电性，焊机电极与钢轨间的导电部位就是钢轨的轨顶、轨底位置，同时钢轨端部的锈蚀部分若不清除彻底或者钢轨两端无法紧密贴合也会导致焊接接头存在夹渣、裂纹等缺陷。

然而，目前国内钢轨的储运条件都是露天存放在室外，在钢轨进行焊接之前钢轨已经锈蚀，为使钢轨与焊机电极有良好的导电性，端部有良好的平直度、清洁度，确保焊接接头质量，必须在焊接前对钢轨端部进行除锈作业。

目前，钢轨在焊接前进行端部除锈作业有以下两种方法：

1)使用手持式砂轮机进行人工除锈，这种除锈方法因除锈后的钢轨端部轨头和轨尾不能完全密贴，导致两者间的接触电阻大而影响导电性，同时由于采用人工作业，还存在劳动强度大、灰尘大污染环境、所需人员多且砂轮消耗量大而不经济等不足，因此目前该方法基本已被淘汰，仅在各种临时场合使用；

2)使用各类国外进口设备，如法国GEISMAIR公司制造的除锈机，均采用钢丝刷或千叶轮进行端部除锈工作，但其端部除锈作业的清洁度、平直度无法调节，导致进行除锈作业无法达到要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种气动恒压控制式钢轨端部砂轮除锈装置，能够有效的控制除锈部位与钢轨端面接触的压力，防止压力过大或过小。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种气动恒压控制式钢轨端部砂轮除锈装置，包括设于导轨上的除锈机构，设于所述除锈机构上的气动压力机构和移动机构；

所述除锈机构包括通过所述移动机构作上下移动的端磨砂轮部件，及用以控制所述端磨砂轮部件启闭的端磨旋转电机部件，所述气动压力机构用以控制所述端磨砂轮部件的工作压力；

所述气动压力机构包括气动电磁阀组件和气缸部件，所述气缸部件与所述端磨砂轮部件相连，所述气动电磁阀组件用以控制所述气缸部件的伸缩动作；

所述移动机构包括端磨基座部件、液压油缸部件和电气限位组件，所述液压油缸部件用以驱动所述端磨基座部件的上下移动，所述电气限位组件用以控制所述端磨基座部件作上下移动时的实际位置，所述端磨砂轮部件设于所述端磨基座部件上。

较佳的，所述端磨基座部件包括磨头架，设于所述磨头架上端的电机座，及设于所述磨头架下端的油缸支承座。

较佳的，所述端磨旋转电机部件包括设于所述电机座上的电机，所述电机的输出轴上套有上带轮。