[发明专利]一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺

权利要求书

1.一种用于轮船的高效螺旋桨，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的外侧表面固定连接有第一桨叶(2)，所述第一桨叶(2)的下方设置有第二桨叶(6)，且第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的内部均开设有空腔(4)，所述第一桨叶(2)的中间位置处开设有安装孔(3)，且第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的两侧连接处均设置有碰撞组件(9)，所述第一桨叶(2)的下表面固定连接有第一加强组件(7)，所述安装孔(3)的内部安装有固定螺栓(5)，所述第二桨叶(6)的上表面固定连接有第二加强组件(8)；所述第一加强组件(7)包括第一支撑杆(701)、第一支撑架(702)、第一连接杆(703)和连接卡槽(704)，所述第一支撑架(702)的两侧均固定连接有第一支撑杆(701)，所述第一支撑杆(701)的上表面固定连接有第一连接杆(703)，且第一支撑杆(701)的下表面开设有连接卡槽(704)；所述第二加强组件(8)包括第二连接卡块(801)、第二连接杆(802)、第二支撑架(803)、连接弹簧(804)和第二支撑杆(805)，所述第二支撑架(803)的两侧均固定连接有第二支撑杆(805)，所述第二支撑杆(805)的下表面固定连接有第二连接杆(802)，且第二支撑架(803)的上表面固定连接有第二连接卡块(801)，所述第二连接卡块(801)的上表面固定连接有连接弹簧(804)；所述碰撞组件(9)包括缓冲杆(901)、缓冲弹簧(902)、密封垫(903)、加强挡板(904)、加固杆(905)和连接卡板(906)，所述加强挡板(904)的内侧表面固定连接有加固杆(905)，且加强挡板(904)的内侧表面位于加固杆(905)的上下端位置处均固定连接有缓冲杆(901)，所述加固杆(905)的内侧末端固定连接有连接卡板(906)，且加固杆(905)的表面设置有密封垫(903)，所述缓冲杆(901)的内侧表面固定连接有缓冲弹簧(902)。

2.根据权利要求1所述一种用于轮船的高效螺旋桨，其特征在于：所述第一桨叶(2)和第二桨叶(6)均为碳纤维材质的构件，所述安装孔(3)开设在第一桨叶(2)的上表面中间位置处。

3.根据权利要求2所述一种用于轮船的高效螺旋桨，其特征在于：所述第一支撑杆(701)和第一支撑架(702)均为铝合金材质的构件，所述固定螺栓(5)安装在第一支撑架(702)中间位置处的安装孔(3)的内部。

4.根据权利要求3所述一种用于轮船的高效螺旋桨，其特征在于：所述第二连接卡块(801)嵌入安装在连接卡槽(704)的内部，所述连接弹簧(804)贴合在第一支撑杆(701)的下表面。

5.根据权利要求4所述一种用于轮船的高效螺旋桨，其特征在于：所述加强挡板(904)为不锈钢材质的构件，且加强挡板(904)内侧的缓冲杆(901)分别嵌入安装在第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的内部。

6.一种用于轮船的高效螺旋桨生产工艺，所述用于轮船的高效螺旋桨为权利要求1所述的用于轮船的高效螺旋桨，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将铝合金熔融浇筑成型，再经自然冷却至400℃左右，然后由锻造机锻造为预制零件；

S2、将S1中获得的预制零件使用车床加工通孔依次制作为第一加强组件(7)和第二加强组件(8)；

S3、将玻璃纤维和碳纤维中加入醚醚酮树脂、聚醚砜树脂和聚四氟乙烯混合均匀，然后放入注塑机中加热塑化，最后冷却成型，去除毛刺后得到第一桨叶(2)和第二桨叶(6)；

S4、将第一加强组件(7)和第二加强组件(8)分别安装在第一桨叶(2)和第二桨叶(6)内部，将第二连接卡块(801)嵌入连接卡槽(704)内部；

S5、将碰撞组件(9)安装在第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的两侧表面，之后使用固定螺栓(5)穿过安装孔(3)，从而固定第一桨叶(2)、第一支撑架(702)和第一支撑架(702)，完成组装。