[发明专利]滚装船用系泊设备毗邻危险区域的处理方法

说明书

本发明公开了一种滚装船用系泊设备毗邻危险区域的处理方法，其包括以下步骤：步骤一，系泊区域和滚装区域以分隔舱壁隔开，分隔舱壁上设有一个或一个以上的出入口；每个出入口仅设置一个气密自闭门；步骤二，气密自闭门上设置限位开关；分隔舱壁上设置声光报警器，将声光报警器和限位开关连接；当气密自闭门处于打开状态时，限位开关就会触发声光报警器，发出声光报警信号；当气密自闭门关闭后，限位开关就会断开声光报警器电源，报警停止；步骤三，在气密自闭门上设置警告牌，警告牌上设有警示语。本发明可以使系泊区域豁免为安全区域，则系泊电气设备可以不需要选用防爆类型，船员可以方便进出系泊区域，还降低建造成本。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种滚装船用系泊设备毗邻危险区域的处理方法。

背景技术

对于某些火车滚装船来说，尾部系泊区域一般布置在船舶尾部左右舷，往往毗邻货舱滚装处所，滚装处所一般会装载危险品货物，属于危险区域；系泊区域一般与滚装危险区域直接连通或者通过开口连通，也属于危险区域，普通系泊电气设备不能直接应用于危险区域，需要采取相应的措施。

现在一般有两种解决方案：

方案一：系泊设备选用满足相应防爆等级的系泊电气设备，可以直接布置在危险区域内。该方案的缺陷为：系泊设备选用满足相应防爆等级的系泊电气设备，增加船厂建造成本。

方案二：在系泊区域和滚装区域之间的分隔舱壁上设置两道气密自闭门，构成气锁装置，将系泊区域豁免为安全区域，选用普通系泊设备。该方案的缺陷为：在滚装区域和系泊区域之间设置气锁装置，一方面，气锁装置要求设置两道气密自闭门，船员进出系泊区域不方便，船东不接受；另一方面，两道门，增加船厂建造成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种滚装船用系泊设备毗邻危险区域的处理方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种滚装船用系泊设备毗邻危险区域的处理方法，其包括以下步骤：

步骤一，滚装船设有滚装区域和系泊区域，系泊区域和滚装区域以分隔舱壁隔开，分隔舱壁上设有一个或一个以上的出入口；每个出入口仅设置一个气密自闭门；

步骤二，气密自闭门上设置限位开关；分隔舱壁上设置声光报警器，将声光报警器和限位开关连接；当气密自闭门处于打开状态时，限位开关就会触发声光报警器，发出声光报警信号；当气密自闭门关闭后，限位开关就会断开声光报警器电源，报警停止；

步骤三，在气密自闭门上设置警告牌，警告牌上设有警示语。

分隔舱壁上设置两个出入口。

与限位开关相连的声光报警器为两个。

两个声光报警器分别设于分隔舱壁的两侧。

气密自闭门上的警告牌为两个。

两个警告牌分别位于气密自闭门的两侧。

气密自闭门开启时，气密自闭门的主体位于系泊区域内。

系泊区域为两个，船舶左舷和右舷各设有一个系泊区域。

位于左舷的系泊区域和位于右舷的系泊区域均以分隔舱壁和滚装区域隔开。

系泊区域不设置防爆系泊设备。

本发明的有益效果在于：本发明的方案，在滚装区域和系泊区域之间的分隔舱壁上的每个出入口只设置一道气密自闭门，同时设置报警装置以及警告牌，用以替代气锁装置，将系泊区域豁免为安全区域，则系泊电气设备可以不需要选用防爆类型，降低建造成本。由于每个出入口仅有一道气密自闭门，船员进出系泊区域只需要通过一道门，方便进出系泊区域，还降低建造成本。

附图说明