[发明专利]智能启动和充电系统及方法

说明书

一种电池启动和充电系统，其监控电池和其他传感器读数；跟踪车辆状态、基于电池温度和车辆状态确定充电电压；设置交流发电机以充电电压为电池充电；基于电池和其他传感器读数确定当前收集的参数；以及基于当前收集的参数进行车辆启动预测。系统还可以确定车辆是否真正启动；如果车辆启动则将当前收集的参数添加到一组启动事件，以及如果车辆未启动则添加到一组未启动事件。启动预测还可以基于用于一个或多个车辆的所述一组启动事件和所述一组未启动事件。收集的参数和启动预测还可以基于收集的天气数据。系统可以使用具有LIN网络的本地互联网络(LIN)交流发电机。

技术领域

本公开涉及一种电子系统，并且更具体地，涉及一种用于车辆的启动和充电系统。

背景技术

越来越多的技术特征被加入到车辆中，并且无论车辆是否运行，每个特征可能有功率要求，例如中央锁定系统、防盗装置以及各种车辆传感器。由于这些功率要求特征数量的增加，即使在关闭时车辆可能也具有实质的电力消耗。这增加了车辆在长时间的关闭后可能不能启动的风险。因此，期望有一系统预测车辆的启动能力。

车辆的启动能力通常与车辆的电池相关，该电池能够提供必要启动功率而不低于某些开路电压。可以控制车辆交流发电机对电池充电，所以电池能够提供必要的启动功率。对系统而言，智能控制交流发电机用于充电也是期望的。让交流发电机将电池维持在高充电状态可帮助防止放气及使电池极板脱硫，以延长电池寿命。

发明内容

公开了一种用于多个车辆的电池启动和充电方法，其中所述多个车辆中的每一个车辆均包括电池和交流发电机。针对每一个车辆，电池启动和充电方法包括下列步骤：监控来自电池传感器的电池传感器读数，其包括电池温度；监控其他车辆传感器的车辆传感器读数；跟踪车辆状态；基于电池温度和车辆状态确定用于车辆的交流发电机的电池充电电压；设置车辆的交流发电机以由所确定的电池充电电压对电池充电；基于用于车辆的电池传感器和车辆传感器读数确定用于车辆的当前收集的参数；基于当前收集的参数对车辆进行车辆启动预测；以及将车辆启动预测传送给用户。

对每一单个车辆而言，在单个车辆的尝试启动期间，电池启动和充电方法也可包括下列步骤：确定单个车辆是否真正启动；如果单个车辆启动，则将当前收集的参数添加到用于所有车辆的一组启动事件；以及如果单个车辆未启动，则将当前收集的参数添加到用于所有车辆的一组未启动事件；并且其中，还基于用于所有车辆的所述一组启动事件和所述一组未启动事件为单个车辆进行车辆启动预测。电池启动和充电方法还可包括监控天气数据；并且也可基于与该车辆相关的天气数据确定用于每个车辆的当前收集的参数。进行车辆启动预测可包括将用于单个车辆的当前收集的参数与用于所有车辆的所述一组启动事件进行比较；将当前收集的用于单个车辆的参数与用于所有车辆的所述一组未启动事件进行比较；如果用于单个车辆的当前收集的数据与用于所有车辆的所述一组启动事件的匹配优于与用于所有车辆的所述一组未启动事件的匹配，则预测该单个车辆将启动；以及如果用于单个车辆的当前收集的数据与用于所有车辆的所述一组未启动事件的匹配优于与用于所有车辆的所述一组启动事件的匹配，则预测该单个车辆将不启动。将车辆启动预测传送给用户包括将车辆启动预测发送给用户设备。

公开了一种用于具有电池和交流发电机的车辆的电池启动和充电方法。电池启动和充电方法包括：监控来自电池传感器的电池传感器读数，该电池传感器监控电池的参数，该参数包括电池温度；监控其他车辆传感器的车辆传感器读数；跟踪车辆的车辆状态；基于电池温度和车辆状态确定交流发电机的电池充电电压；设置交流发电机以由所确定的电池充电电压对电池充电；基于电池传感器读数和车辆传感器读数确定当前收集的参数；以及基于当前收集的参数进行车辆启动预测。电池启动和充电方法还可包括通过将车辆启动预测发送给用户设备来将车辆启动预测传送给用户。

电池启动和充电方法还可包括确定车辆是否真正启动；如果车辆启动，则将当前收集的参数添加到一组启动事件；以及如果车辆未启动，则将当前收集的参数添加到一组未启动事件。还可以基于所述一组启动事件和所述一组未启动事件进行车辆启动预测。