[发明专利]一种汽车桥壳工装夹具

说明书

本发明涉及桥壳夹具领域，具体是涉及一种汽车桥壳工装夹具，包括有桥壳、吊具、夹持模块、活动连接件、旋转机构，吊具与夹持模块固定连接，夹持模块呈对称状态设置于吊具的两端，活动连接件与夹持模块固定连接，活动连接件固定设置于夹持模块的上端，桥壳的输出端设置有数控机床，吊具包括有支撑架、连接板、起吊钩，支撑架呈对称状态设置于桥壳的正下方，连接板与起吊钩活动连接，起吊钩均匀分布于连接板的四角，所以我们需要一种汽车桥壳工装夹具，可以有效的装夹柱桥壳，解决桥壳因为重力中部下沉问题，而且在对桥壳进行旋转时不会产生较大的精度误差。

技术领域

本发明涉及桥壳夹具领域，具体是涉及一种汽车桥壳工装夹具。

背景技术

汽车是目前普遍的出行工具，对日长生活带来了极大的便捷，家家户户都想购买一辆属于自己的汽车，从而提高了对汽车的产量需求；汽车后桥是汽车的重要部件之一，汽车桥壳的质量，直接影响了汽车质量，并与汽车的行车安全息息相关；汽车桥壳在焊接生产中，需要夹持桥壳两端进行机器加工，并且需要进行翻转，但是在翻转的过程中，由于桥壳的自身重量会产生下沉，工件二次装夹重复定位精度差，本夹具可以有效的装夹柱桥壳，解决桥壳因为重力中部下沉的问题，而且在对桥壳进行旋转时不会产生较大的精度误差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种汽车桥壳工装夹具，包括有桥壳、吊具、夹持模块、活动连接件、旋转机构，吊具与夹持模块固定连接，夹持模块呈对称状态设置于吊具的两端，活动连接件与夹持模块固定连接，活动连接件固定设置于夹持模块的上端，桥壳的输出端设置有数控机床，吊具包括有支撑架、连接板、起吊钩，支撑架呈对称状态设置于桥壳的正下方，连接板与起吊钩活动连接，起吊钩均匀分布于连接板的四角。

优选的，吊具包括有支撑架、起吊钩、连接板，连接板的上端设置有支撑架，支撑架呈对称状态设置于桥壳的正下方，起吊钩与连接板活动连接，起吊钩均匀分布于连接板的四角。

优选的，支撑架包括有第二安装架、第一减振弹簧、第二减振弹簧、第三减振弹簧、第四减振弹簧、支撑板架，支撑架与连接板固定连接，支撑架的上端四角均匀分布有第一减振弹簧、第二减振弹簧、第三减振弹簧、第四减振弹簧，第一减振弹簧、第二减振弹簧、第三减振弹簧、第四减振弹簧上端固定设置有支撑板，支撑板上有用于放置桥壳的V型开口。

优选的，夹持机构包括有第一夹持板、第二夹持板、连杆机构、直线驱动器，第一夹持板、第二夹持板呈镜像状态设置，第一夹持板、第二夹持板通过连杆机构同步转动连接，直线驱动器与第一夹持板、第二夹持板固定连接，直线驱动器固定设置于第一夹持板、第二夹持板的下端，第一夹持板、第二夹持板的旁侧设置有第一滑条、第二滑条。

优选的，连杆机构包括有转轴、第一安装架、第一连杆、第二连杆、第三连杆，第一安装架呈对称状态设置于连接板的两端，第一安装家的旁侧开设有滑槽，转轴与第一安装架活动连接，转轴设置于第一安装架的中部位置，转轴的输出端活动连接有第一连杆，第一连杆的两端分别活动连接有第二连杆、第三连杆，第二连杆的输出端与第一夹持板转动连接，第三连杆与第二夹持板转动连接。

优选的，直线驱动器包括有第一安装板、第二安装板，电动推杆，第一安装板与第一夹持板固定连接，第一安装板固定安装与第一夹持板的下端，第二安装板与第二夹持板固定连接，第二安装板固定设置于第二夹持板的下端，电动推杆呈水平状态设置，电动推杆的输入端与第一安装架固定连接，电动推杆的输出端与第二安装架固定连接。

优选的，活动连接件包括有安装块、第一万向球、第二万向球，安装块固定设置于夹持机构的输出端，安装块的上端固定安装有第一万向球、第二万向球。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：