[发明专利]一种纯电动汽车双剩余里程确定方法、系统及纯电动汽车

说明书

本发明提供一种纯电动汽车双剩余里程确定方法、系统及纯电动汽车，通过显示标准工况剩余里程值、实际工况剩余里程值以解决用户对当前车辆实际行驶里程低于预测剩余里程的抱怨，同时又能根据用户实际的用车习惯准确地预测出车辆当前电量实际可行驶的里程值。该方法包括：车辆启动后，实时获取车辆的电池剩余电量、驾驶模式、电池电压、电池电流和车速；根据所述电池剩余电量和所述驾驶模式，确定车辆的标准工况剩余里程显示值；根据所述电池剩余电量、所述电池电压、所述电池电流和所述车速，确定车辆的实际工况剩余里程显示值；将所述标准工况剩余里程显示值和所述实际工况剩余里程显示值输出至仪表进行同步显示。

技术领域

本发明涉及纯电动汽车控制领域，特别是一种纯电动汽车双剩余里程确定方法、系统及纯电动汽车。

背景技术

汽车为社会的进步和发展作出了贡献，可以说是已经渗透到了人们生活中的各个角落。但是在汽车广泛应用的同时又加剧了对石油资源和环境问题日益凸显，大力发展新能源汽车已经受到世界各国的重视。纯电动汽车的剩余里程预测及显示能较好引导驾驶员对车辆的使用并提示用户及时进行充电。

剩余里程的预测主要基于车辆当前剩余可用的能量及驾驶员的行驶能耗的统计来实现，目前车辆剩余能量的估算值与车辆实际可行驶里程值存在较大偏差，驾驶员行驶能耗的预测由于行驶工况及个人驾驶习惯的不同也会有较大差异，因此车辆在充满电的情况下，用户实际行驶的里程值往往会低于车辆显示的剩余里程值，容易引起用户怀疑是否是动力电池有衰减，造成用户体验感差。因此，如何进行剩余里程的预测及显示成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种纯电动汽车双剩余里程确定方法、系统及纯电动汽车，通过显示标准工况剩余里程值、实际工况剩余里程值以解决用户对当前车辆实际行驶里程低于预测剩余里程的抱怨，同时又能根据用户实际的用车习惯准确地预测出车辆当前电量实际可行驶的里程值。

本发明实施例提供了一种纯电动汽车双剩余里程确定方法，包括：

车辆启动后，实时获取车辆的电池剩余电量、驾驶模式、电池电压、电池电流和车速；

根据所述电池剩余电量和所述驾驶模式，确定车辆的标准工况剩余里程显示值；

根据所述电池剩余电量、所述电池电压、所述电池电流和所述车速，确定车辆的实际工况剩余里程显示值；

将所述标准工况剩余里程显示值和所述实际工况剩余里程显示值输出至仪表进行同步显示。

优选地，根据所述电池剩余电量和所述驾驶模式，确定车辆的标准工况剩余里程显示值的步骤包括：

根据电池剩余电量、所述驾驶模式和标准工况剩余里程显示值的预设对应关系表，确定与所述电池剩余电量和所述驾驶模式唯一对应的标准工况剩余里程显示值；其中，

在所述预设对应关系表中，当所述驾驶模式一定时，所述电池剩余电量与标准工况剩余里程显示值呈线性关系；所述电池剩余电量值越大，所对应的标准工况剩余里程显示值越大；所述电池剩余电量值越小，对应的标准工况剩余里程显示值越小；

在所述预设对应关系表中，当所述电池剩余电量一定时，能耗更低的驾驶模式所对应的标准工况剩余里程显示值越大，能耗更高的驾驶模式所对应的标准工况剩余里程显示值越小。

优选地，根据所述电池剩余电量、所述电池电压、所述电池电流和所述车速，确定车辆的实际工况剩余里程显示值的步骤包括：

根据所述车速，计算车辆的实际行驶里程；

根据所述电池电压和所述电池电流，计算车辆在每行驶一段设定距离里程S时对应的整车消耗能量C_b；

分别计算车辆在每行驶一段设定距离里程S时对应的行驶能耗Q_d；