[发明专利]拉杆安装结构以及转向架、轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及拉杆安装结构以及转向架、轨道车辆。该拉杆安装结构用于连接在牵引拉杆与被连接件之间，包括安装块、定位套筒以及紧固件，安装块与被连接件固定连接，牵引拉杆的节点上固接有定位轴，定位轴固定于安装块与被连接件之间，定位套筒的一端插装于定位轴内，定位套筒的另一端插装于被连接件内；紧固件依次穿过安装块和定位套筒与被连接件紧固连接。本发明所述的拉杆安装结构能够有效改善安装螺栓的受力状态，以提高牵引拉杆的安装可靠性，有效避免安装螺栓因受力复杂而导致的松脱和断裂现象发生，大大提高轨道车辆的运行安全性和稳定性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及拉杆安装结构以及转向架、轨道车辆。

背景技术

牵引拉杆是轨道车辆中连接车体与转向架的一个重要部件，车体与转向架的纵向牵引力和制动力主要依靠牵引拉杆传递。由于车辆在线路运行时会频繁地启动和制动，所以牵引拉杆需要承受多次往复循环载荷。

现有的轨道车辆通常仅仅利用安装螺栓将拉杆与构架或车体之间连接。但是，在车辆运行过程中，由于采用上述的拉杆安装结构，拉杆在沿安装方向或在车辆运行时受力方向不水平，则会导致安装螺栓的受力复杂：一方面，安装螺栓会承受沿螺栓长度方向的拉力；另一方面，安装螺栓还会承受垂直于螺栓长度方向的垂向剪切力。在这样复杂的受力条件下，牵引拉杆的安装螺栓极易出现松脱、断裂等问题，从而造成车体运行不稳的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种拉杆安装结构，以解决现有的拉杆安装结构因受力复杂而导致的连接于拉杆和被连接件之间的紧固件极易出现松脱、断裂的问题。

本发明还提出一种转向架。

本发明还提出一种轨道车辆。

根据本发明第一方面实施例的一种拉杆安装结构，用于连接在牵引拉杆与被连接件之间，包括安装块、定位套筒以及紧固件，所述安装块与所述被连接件固定连接，所述牵引拉杆的节点上固接有定位轴，所述定位轴固定于所述安装块与所述被连接件之间，所述定位套筒的一端插装于所述定位轴内，所述定位套筒的另一端插装于所述被连接件内；所述紧固件依次穿过所述安装块和所述定位套筒与所述被连接件紧固连接。

根据本发明的一个实施例，还包括调整垫片，所述调整垫片安装于所述安装块与所述被连接件的连接处。

根据本发明的一个实施例，所述被连接件包括第一固定孔，所述定位轴内构造有定位孔，所述定位套筒的两端分别构造为第一端和第二端，所述定位套筒沿轴向设有轴孔，所述定位套筒的第一端插装于第一固定孔内，所述定位套筒的第二端插装于所述定位孔内，并且所述定位孔、所述定位套筒的轴孔以及所述第一固定孔同轴设置。

根据本发明的一个实施例，所述安装块包括第二固定孔，所述第二固定孔与所述定位套筒的轴孔同轴设置。

根据本发明的一个实施例，所述被连接件还包括第一安装孔，所述安装块还包括第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴连接，所述调整垫片安装于所述第一安装孔与所述第二安装孔的连接处。

根据本发明的一个实施例，所述安装块包括本体和至少一个凸部，所述凸部构造于所述本体的一侧并朝向所述被连接件凸出于所述本体，所述本体上朝向所述被连接件贯通设有所述第二固定孔，所述凸部上朝向所述被连接件贯通设有所述第二安装孔。

根据本发明的一个实施例，所述安装块包括所述本体以及两个所述凸部，两个所述凸部分别构造于所述本体的两侧，并在两个所述凸部之间构造有用于嵌装所述定位轴的定位槽。

根据本发明的一个实施例，所述紧固件为安装螺栓，其中一个所述安装螺栓顺次穿过并锁紧于所述安装块、所述定位套筒以及所述被连接件内，其余所述安装螺栓穿过并锁紧于所述安装块与所述被连接件内。