[发明专利]一种行车舒适度评价方法

说明书

本发明公开了一种行车舒适度评价方法，所述方法包括以下步骤，S1、确定振动的方向；S2、确定各个振动方向上的振动的强度：振动的强度以加速度均方根值来表示，单位为m/s²，S3、采用1/3倍频程法，对1/3倍频程中心频率的振动信号进行了频谱分析，得出评判指标；S4、按照不同的振动的时间，给出不同的振动极限值。本发明将加速度均方根值从时域转化到频域进行频谱分析，使加速度幅值与频率相联系，评价的结果更加真实可靠。

技术领域

本发明涉及评价方法技术领域，具体涉及一种行车舒适度评价方法。

背景技术

大量事实表明，在汽车行驶时，如果车身有较为强烈的振动，会使车上乘员产生恶心、呕吐等不适感，而研究进一步表明，即便振动并不强烈，如果长时间处于振动环境中，人体也会感到疲劳、乏力，这对驾驶员来说，无疑是不舒适的，甚至是不安全的。而提出的行车舒适性概念，是评判汽车在行驶时，车上乘员是否因为车身振动而产生不适感或疲劳感，产生不适感的程度有多少的一个指标，又称为乘车舒适性。影响乘车舒适性的因素很多，既包括外界振动等客观因素，还包括人自身主观感受，因此，在对该课题的研究过程中，明显体现出各个学科间的综合，由于不同研究者的出发点和侧重点不同，所以对各因素的考量和处理也不尽相同，由此得出的不同评价体系，从本质上来说即是用不同的方法将各种影响因素综合在一起，得到一个可量化的指标。

发明内容

本发明所要解决的问题是：提供一种行车舒适度评价方法，能够对行车过程中的舒适度进行评价。

本发明为解决上述问题所提供的技术方案为：一种行车舒适度评价方法，所述方法包括以下步骤，

S1、确定振动的方向；

S2、确定各个振动方向上的振动的强度：振动的强度以加速度均方根值来表示，单位为m/s²，其表达式为：

其中：a(t)—为汽车模型加速度的时程曲线；

T—为车过桥所用的时间总长；

S3、采用1/3倍频程法，对1/3倍频程中心频率的振动信号进行了频谱分析，得出评判指标；

S4、按照不同的振动的时间，给出不同的振动极限值。

优选的，所述步骤S1中以心脏为原点位置，定义正前方为x轴方向，左侧为y轴方向，头顶为z轴方向。

优选的，所述步骤S1中绕x、y、z轴的旋转分别定义为滚转、俯仰和偏转

优选的，所述所谓1/3倍频程法为将每个频带的上限截止频率改为下限截止频率的2^1/3倍，对应的表达式如式如下所示：

f₂＝2^1/3f₁

f₀＝(f₁f₂)^1/2＝2^1/6f₁

w＝f₂-f₁

其中：f₁、f₂—分别表示频率的上限截止频率和下限截止频率；

f₀—频率的中心值；

w—频带的宽度。

与现有技术相比，本发明的优点是：本发明将加速度均方根值从时域转化到频域进行频谱分析，使加速度幅值与频率相联系，评价的结果更加真实可靠。

附图说明