[发明专利]用于电池箱体快换机构的限位装置及电动汽车在审
| 申请号: | 202010707177.0 | 申请日: | 2020-07-21 |
| 公开(公告)号: | CN111942132A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
| 发明(设计)人: | 刘爽;黄红波;肖寒;周坤;朱立宾 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/60 |
| 代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 李斯 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电池 箱体 机构 限位 装置 电动汽车 | ||
本发明涉及用于电池箱体快换机构的限位装置及电动汽车,限位装置包括导向机构、限位机构和弹性机构,导向机构包括导向柱,其设为中空结构,其外围面上设有多个周向设置的安装窗口;限位机构包括多个限位体,限位体的主表面设有弹性凸起,多个限位体自中空结构嵌设于对应的安装窗口,弹性凸起凸出于安装窗口外;弹性机构包括弹性体,弹性体填设于由多个限位体和导向柱围成的腔体内。本发明通过在车身上安装限位装置,限位装置定位于在电池箱体的定位孔中,多个弹性凸起接触安装孔的孔壁起到缓冲作用,在对电池箱体起到定位作用的同时,当整车行驶过程中出现加减速、转弯等工况下亦可有效改善电池包异响问题,对电池箱体起到安全保护作用方便可靠。
技术领域
本发明涉及电池箱与车身快速锁止机构领域,特别涉及用于电池箱体快换机构的限位装置及电动汽车。
背景技术
快换技术的应用已经在电动汽车产业中得到有效应用,但是电池箱体与车身安装过程中需要精确定位,对设备要求高,安装难度大,同时电池箱体与车身连接之间存在间隙,导致车辆行驶中出现异响,且长时间会造成磨损严重,零部件损坏,目前出现多种定位情况,是通过提高设备配置及精度来解决,成本高,难度大,同时装载电池箱体后普遍存在行驶中异响的问题。
对此,需提出一种结构简单,方便可靠,成本低的结构形式。
发明内容
本发明实施例提供用于电池箱体快换机构的限位装置及电动汽车,以解决相关技术中螺栓拧紧的快换方式中存在的使用寿命上的缺陷,卡扣式锁紧方式存在振动噪声的缺陷的问题。
第一方面,本发明提供用于电池箱体快换机构的限位装置,其包括导向机构、限位机构和弹性机构,所述导向机构包括导向柱,所述导向柱设为中空结构,所述导向柱的外围面上设有多个周向设置的安装窗口;所述限位机构包括多个限位体,限位体的主表面设有弹性凸起,多个所述限位体自所述中空结构嵌设于对应的安装窗口,所述弹性凸起凸出于所述安装窗口外;弹性机构包括弹性体,所述弹性体填设于多个所述限位体和所述导向柱围成的腔体内。
一些实施例中,所述导向柱设为方柱、圆柱或椎柱。
一些实施例中,所述导向柱的顶端设为锥体。
一些实施例中,限位装置还包括封堵机构,所述封堵机构包括底板,所述底板封堵所述导向柱的底端。
一些实施例中,多个所述限位体嵌设于所述安装窗口之后,相邻两所述限位体之间具有活动间隙。
一些实施例中,所述限位体包括主面板,所述弹性凸起凸设于所述主面板的主表面上。
一些实施例中,所述弹性体外围面上设有与多个所述限位体对应的凸起结构,所述凸起结构包括凸台。
一些实施例中,所述弹性体采用橡胶或海绵材质的材料制成。
第二方面,本发明实施例还提供一种电动汽车,包括连接机构以及如上所述的用于电池箱体快换机构的限位装置,所述连接机构连接所述导向机构和车身。
一些实施例中,所述连接结构包括方槽钢,所述方槽钢的主表面上设有安装孔,所述底板安装于安装孔内,所述方槽钢螺接于车身纵梁上。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括:
本发明通过在车身上安装用于电池箱体快换机构的限位装置,限位装置的导向柱定位于在电池箱体的定位孔中,多个所述限位体的弹性凸起接触安装孔的孔壁起到缓冲作用,在对电池箱体起到定位作用的同时,当整车行驶过程中出现加减速、转弯等工况下有效改善电池包异响问题,在整车行驶工况中对电池箱体的稳定状态起到安全保护作用,结构简单,方便可靠,实现成本低。
附图说明
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