[发明专利]一种机车信号机自动检测系统

说明书

一种机车信号机自动检测系统，属于机车信号检测技术领域，为解决现有机车信号机检测过程中调节点灯电压和对数据传输单元参数配置方式繁琐的问题。它包括：信号灯驱动模块切换点灯电压、点亮和熄灭信号灯；信号灯电流采集模块采集工作电流并发送至控制模块；数据传输单元配置通信模块根据人机交互界面模块输入的工作参数对数据传输单元进行配置；控制模块控制信号灯驱动模块切换点灯电压点亮信号灯、控制信号灯电流采集模块采集工作电流、接收信号灯电流采集模块采集的工作电流并通过人机交互界面模块显示；控制模块还通过人机交互界面模块读取对数据传输单元配置的工作参数、控制数据传输单元配置通信模块配置。本发明用于对机车信号机进行检测。

技术领域

本发明涉及一种机车信号机自动检测系统，属于机车信号检测技术领域。

背景技术

机车信号是在机车的司机室内指示列车前方运行条件的信号。在地面信号机为主体信号的前提下，机车信号为辅助信号，它能自动地反映列车运行前方地面信号机的显示状态和运行条件，指示列车运行，并与列车自动停车装置结合，确保列车的安全运行。

机车信号机，属于铁路机车信号接收装置，具体地说是安装在机车驾驶室内的机车信号接收机，用于对机车从地面上接收到的信号进行处理。通过主机板处理由机车感应器从钢轨上接收到的移频信号，对应显示在机车信号机相应灯位上，向司机提供下一区段列车占用情况信息。

对机车信号机的检测，需要将信号灯的电灯电压分别调节至60V、48V和35V，测试三种点灯电压下信号灯能否正常点亮，并测试48V点灯电压下每个信号灯的工作电流是否在10mA-20mA之间。

现有机车信号机的检测存在以下问题：

1、对机车信号机的DTU(Data Transfer Unit，数据传输单元，将串口数据转换为IP数据或将IP数据转换为串口数据，通过无线通信网络进行传送的无线终端设备)模块配置参数需要将DTU模块拆下，在PC端配置工作参数；配置准确性不高，且配置方式繁琐，效率较低；

2、需要人工调节三次点灯电压，并且需要依次控制三种点灯电压下八个信号灯的点亮和熄灭，同时观察电流值的变化，操作流程繁琐，检测效率较低。

发明内容

本发明目的是为了解决现有机车信号机的检测过程中调节点灯电压和对数据传输单元参数配置的方式繁琐的问题，提供了一种机车信号机自动检测系统。

本发明所述一种机车信号机自动检测系统，它包括控制模块、信号灯驱动模块、信号灯电流采集模块、数据传输单元配置通信模块和人机交互界面模块；

信号灯驱动模块用于切换点灯电压，以及用于点亮和熄灭信号灯；

信号灯电流采集模块用于采集点亮的信号灯的工作电流，并将采集的工作电流发送至控制模块；

数据传输单元配置通信模块用于对数据传输单元的工作参数进行配置；

人机交互界面模块用于显示信号灯电流采集模块采集的工作电流，以及用于输入对数据传输单元配置的工作参数；

控制模块用于控制信号灯驱动模块切换点灯电压、控制信号灯驱动模块点亮信号灯、控制信号灯电流采集模块采集工作电流、接收信号灯电流采集模块采集的工作电流，以及将所述工作电流通过人机交互界面模块进行显示；

控制模块还用于通过人机交互界面模块读取对数据传输单元配置的工作参数，以及控制数据传输单元配置通信模块对数据传输单元配置工作参数。

优选的，所述控制模块通过11个IO接口连接信号灯驱动模块；

11个IO接口分别输出高电平信号或低电平信号；

其中：