[发明专利]一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统

说明书

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，包括跑道，跑道上表面安装两个第一安装柱，两个第一安装柱上安装有缓冲机构；跑道上表面位于第一安装柱后方左右对称安装有两个竖直的第二安装柱。第一安装柱后端面上安装有第一导向杆，第二安装柱前端面上开设有导向槽；第一安装柱后端面与第二安装柱前端面之间水平安装有套设在第一导向杆上的第一弹簧。本发明通过气囊柱对汽车进行一级缓冲，通过复位弹簧进行二级缓冲，通过第一弹簧和第二弹簧进行三级缓冲，整个缓冲过程中，汽车表面不会受到较大的冲击力，避免了汽车受到损伤；且避免了汽车产生二次回弹的情况发生，避免了二次碰撞发生。

技术领域

本发明属于汽车性能试验技术领域，具体涉及一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统。

背景技术

汽车制造完成后需要对其制动性能进行试验，以检测其在不同负载下以相同时速紧急制动时的制动距离是否符合安全标准。制动试验时汽车常常会因为发生侧滑和抱死等意外情况导致失控，为了避免失控的汽车冲出试验场地，目前的汽车制动性能试验系统都会配备安全防护装置。现有的汽车制动性能试验系统在实际试验过程中存在以下的问题：(1)现有的汽车制动性能试验系统的安全防护装置在对失控汽车进行防护时与汽车表面会产生较大的冲击力，容易对汽车造成损伤；(2)现有的汽车制动性能试验系统的安全防护装置与汽车表面发生接触将汽车拦停后，会使得汽车产生二次回弹，发生二次碰撞，进一步加大了汽车的损伤。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供了一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，目的在于解决现有的汽车制动性能试验系统在实际试验过程中存在以下的问题：(1)现有的汽车制动性能试验系统的安全防护装置在对失控汽车进行防护时与汽车表面会产生较大的冲击力，容易对汽车造成损伤；(2)现有的汽车制动性能试验系统的安全防护装置与汽车表面发生接触将汽车拦停后，会使得汽车产生二次回弹，发生二次碰撞，进一步加大了汽车的损伤。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，包括水平的跑道，跑道左右两侧竖直固定安装有侧挡板。跑道上表面左右对称安装有两个第一安装柱，两个第一安装柱为竖直状态且与跑道上表面沿前后方向滑动配合。两个第一安装柱上安装有缓冲机构。跑道上表面位于第一安装柱后方左右对称安装有两个竖直的第二安装柱。第一安装柱后端面上均匀固定安装有水平的第一导向杆，第二安装柱前端面上均匀开设有与第一导向杆相互配合的导向槽。第一安装柱后端面与第二安装柱前端面之间水平安装有套设在第一导向杆上的第一弹簧。

所述缓冲机构包括第一滑块、水平板、复位弹簧、刚性杆、第二滑块、弹性绳和气囊柱。每个第一安装柱上设有两个第一滑块，两个第一滑块上下对称竖直滑动配合在第一安装柱内侧面上。第一安装柱内侧面上下对称固定安装有两个水平板，水平板和第一滑块之间竖直安装有复位弹簧。第一安装柱上左右对称的两个第一滑块之间水平固定安装有刚性杆。两个刚性杆上水平滑动配合有若干个上下对称的第二滑块。上下对称的两个第二滑块之间连接有弹性绳，弹性绳上安装有气囊柱。汽车撞击到气囊柱后，气囊柱和弹性绳产生变形，通过气囊柱对汽车进行一级缓冲。弹性绳拉动两根刚性杆竖直移动，刚性杆带动第一滑块竖直移动，并同时拉伸复位弹簧，通过复位弹簧对汽车间接起到二级缓冲的效果。刚性杆拉动第一滑块竖直移动过程中，也通过第一滑块推动第一安装柱沿前后方向水平移动。第一安装柱带动第一导向杆水平移动，并压缩第一弹簧，通过第一弹簧对汽车间接起到三级缓冲作用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气囊柱的外表面自上而下均匀设置有若干个环形气囊，从而加大了与汽车表面的接触面积，提高了缓冲的效果。