[发明专利]一种可调速缓冲液压油缸

说明书

本发明公开了一种可调速缓冲液压油缸，在缸体的上下油腔各设一组注油孔和回油孔，并在注油孔和油腔之间设置弹簧、钢球、过油头，从而在活塞上下运动时可调节回油量，降低活塞运动速度，起到缓冲的作用，避免产生冲击力和噪音，使整个机构在运行中更加平稳可靠。

技术领域

本发明属于液压油缸技术领域，具体涉及一种可调速缓冲液压油缸。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压油缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。

在采用端面齿盘定位的双工位机床，需要利用油缸将整个转动部分举升后才能实现回转换位。由于双工位机床的转动部分重量大，如果采用传统油缸来完成举升工作，则在举升时会出现油缸内的油压过大、举升和下降速度太快的现象，进而造成设备运转冲击大、不平稳。特别是在下降时，重力加上油缸拉力，就会产生非常大的冲击力和噪音，也会对其他相关零部件造成损伤，影响使用寿命。造成这一现象的主要原因是传统油缸的活塞杆上下油腔各设置一个接口，进油回油都是同一个油路，结构过于简单，无法实现调节和缓冲功能。

因此，有必要针对大重量部件的举升、下降设计一种新的油缸，以便实现油缸升降速度可调，运行平稳。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供可实现调速和缓冲的液压油缸。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种可调速缓冲液压油缸，包括底座；底座设有若干个用于固定底座的通孔；底座设有限位部，用于限定底座在机床上的位置；

所述底座的上方连接有定位座，底座与定位座的连接方式为可拆卸式连接，底座和定位座共同组成油缸的缸体；

包括活塞和活塞杆，活塞杆和活塞呈一体构造；所述活塞位于底座的上部空腔内；活塞杆竖直向上穿越定位座并伸出定位座的顶面；活塞底面与底座上部空腔形成下油腔，活塞顶面与连接座底面之间形成上油腔；

所述底座沿水平方向设有第一油孔，第一油孔内设有用于连接油管接头的管螺纹；所述第一油孔上方设有第一流量调节部，所述底座内部沿竖直方向设有为液压油提供流动通道的第一流道和第二流道，第一流道和第二流道均与第一油孔和第一流量调节部连通；第一流道的一端与下油腔连通，另一端为盲端，第一流道内设有呈竖直方向布置的过油头、弹簧和钢球，所述钢球位于弹簧的下端，过油头位于弹簧的上端；第二流道位于第一流道和底座的外周壁之间；

所述定位座沿水平方向设有第二油孔和第二流量调节部，第二油孔位于第二流量调节部的上方；所述第一油孔、第二油孔、第一流量调节部、第二流量调节部的轴线位于同一竖直平面内；所述第二油孔内设有用于连接油管接头的管螺纹；所述定位座内部沿竖直方向设有为液压油提供流动通道的第三流道和第四流道，第三流道和第四流道均与第二油孔和第二流量调节部连通；第三流道的一端与上油腔连通，另一端为盲端，第三流道内设有呈竖直方向布置的过油头、弹簧和钢球，所述钢球位于弹簧的上端，过油头位于弹簧的下端；第四流道位于第三流道和定位座的外周壁之间；

所述活塞中部设有第一运动油封，所述活塞杆的中部设有第二运动油封，用于密封上油腔。

进一步，所述限位部为设置在底座外周壁上的两个不平行的竖直平面。

进一步，所述底座与定位座的连接方式为螺纹连接。

进一步，所述第一流量调节部和第二流量调节部均为流量调节阀。