[发明专利]一种适用于高速紧急工况的换道避撞装置及其方法在审
| 申请号: | 202010682612.9 | 申请日: | 2020-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN111873990A | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
| 发明(设计)人: | 李茂月;河香梅;周鹏 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨理工大学 |
| 主分类号: | B60W30/09 | 分类号: | B60W30/09;B60W30/095;B60W30/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 150000 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 适用于 高速 紧急 工况 换道避撞 装置 及其 方法 | ||
1.一种适用于高速紧急工况的换道避撞装置,其特征在于:包括智能车、激光雷达、采集相机、避撞路径规划模块、最小安全距离模块、基于MPC的横向控制器;智能车的前侧分别安装有激光雷达与采集相机,激光雷达、采集相机、避撞路径规划模块、最小安全距离模块均与基于MPC的横向控制器连接。
2.一种适用于高速紧急工况的换道避撞方法,其特征在于:它的避撞方法为:
由于障碍物的突然出现,安全距离的不足,采用制动避撞无法避免碰撞的问题,通过车载传感器得到与前方障碍物的实时距离d,若当前距离大于临界换道安全距离,并检测到存在可用避撞车道,当与障碍物距离临近临界换道安全距离时,采用换道避撞模式执行避撞;
根据式(1)计算临界换道安全距离:
Dmin=(V1-V2)×1.2+d0+Kcos(θ) (1)
式中,V1、V2分别为自车和障碍物车速;d0为考虑到轨迹跟踪误差以及控制器延迟而增加的安全距离,一般取2~5m,设定为5m;k为车身长度;θ为航向角;
当自车与前方障碍物的距离d=Dmin时,换道轨迹函数为式(2):
最后,根据模型预测控制器输出方向盘转角控制车辆跟随换道轨迹。
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