[发明专利]轨道交通车辆显示系统及其CPU负荷均衡优化方法

说明书

本发明公开了轨道交通车辆显示系统及其CPU负荷均衡优化方法，设置数据获取线程和界面刷新线程；所述数据获取线程用于获取MVB网络端口数据，并将所述MVB端口数据传输至所述第一数据缓存区；所述界面刷新线程用于从第一数据缓存区获取数据至第二数据缓存区，并根据所述第二数据缓存区的数据刷新显示屏界面；所述MVB网络端口数据包括轨道交通车辆各子系统对应的MVB网络端口所传输的该子系统的状态信息。本发明能准确获取网络数据，解决单线程模式的显示屏应用程序在一个运行周期中，界面刷新任务需等待网络数据获取任务执行完毕后方可执行，从而导致显示屏数据显示卡滞的问题。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是一种轨道交通车辆显示系统及其CPU负荷均衡优化方法。

背景技术

城轨车辆网络设备多且复杂，城轨车辆显示屏是司乘人员获取车辆的状态信息与诊断信息的最直接渠道，对操作人员掌握列车的整体状态具有重要作用。显示屏显示的数据正确性和实时性，直接影响到司机对车辆状态判断的准确性，这些信息是司机判断车辆能否满足安全运营要求的重要依据，所以信息的实时性是司机安全驾驶车辆的必要条件，对列车安全运行十分重要。同时，显示屏的数据显示也便于检修人员全面了解车辆各项参数并进行车辆维护保养。信息显示的延时直接影响检修人员判断车辆状态的准确性。因此司机室显示单元是列车控制管理系统的重要组成部分，其数据刷新的实时性尤为重要。

城市轨道交通车辆显示屏应用程序，在单线程模式下，网络数据获取与界面数据刷新任务依次执行，易导致界面数据显示卡滞。表现为车辆网络数据已更新，界面数据不能即时进行更新，造成数据显示滞后。不能实时显示出车辆具体参数。故需要有效的显示屏CPU（轨道交通显示屏为一体机）负荷均衡方法，以保证界面数据实时刷新，实时显示出车辆具体参数，以保证车辆正常运营。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轨道交通车辆显示系统及其CPU负荷均衡优化方法，对显示屏CPU负荷进行均衡，确保列车显示器能及时、准确的显示列车状态数据。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆显示屏CPU负荷均衡优化方法，包括以下步骤：设置数据获取线程和界面刷新线程；其中，所述数据获取线程用于获取MVB网络端口数据，并将所述MVB端口数据传输至所述第一数据缓存区；所述界面刷新线程用于从第一数据缓存区获取MVB网络端口数据，并将获取的MVB网络端口数据传输至第二数据缓存区，根据所述第二数据缓存区的数据刷新显示屏界面；所述MVB网络端口数据包括轨道交通车辆各子系统对应的MVB网络端口所传输的对应子系统的状态信息数据。

通过上述方法，本发明将数据获取与界面刷新两项任务分为两个线程来执行，两个线程各自运行，互不干涉，数据获取线程和界面刷新线程通过共享第一数据缓存区的方式进行数据交互，以保证两项任务在执行时无需等待对方执行完毕之后才开始自身任务执行，从而确保了列车显示器能及时、准确的显示列车状态数据。

本发明提到的线程是计算机操作系统能够进行运算调度的最小单位，即计算机进行运算的单位任务。在本发明中，网络数据获取和界面刷新，均为系统的任务。

所述界面刷新线程从所述数据缓存区中获取MVB网络端口数据，根据端口号，判断MVB网络端口数据所属的子系统，进而确定不同端口号的MVB网络端口数据所对应的显示界面，在所述显示界面显示对应的MVB网络端口数据。例如，轨道交通车辆包括牵引系统、制动系统、PIS系统、车门系统等多个子系统，不同子系统分配的端口号不同，故根据不同端口号，可知其属于哪个子系统，不同的子系统，在显示屏有对应的子界面显示系统的各种参数，从而保证了显示内容清楚。

每个所述子系统对应有一个数据显示界面和子系统的状态所对应的图标，对不同子系统，数据显示于不同的界面，子系统与界面为一一对应关系，进一步保证显示内容清楚。