[发明专利]一种尿素喷射控制系统

说明书

本发明公开了一种尿素喷射控制系统，包括：尿素泵、尿素喷嘴、尿素连接管路、排气温度传感器、氮氧化物传感器、尿素喷射控制器、催化器SCR总成和环境温度传感器，所述尿素泵通过尿素连接管路与尿素箱连通，所述尿素泵通过喷射管连通有喷嘴，所述喷嘴位于催化器SCR总成的前端，所述喷嘴和尿素泵均与尿素喷射控制器电气连接，所述排气温度传感器和氮氧化物传感器均安装于催化器SCR总成上。本发明闭环控制，采用前氮氧传感器、进气流量计信号计算尿素喷射量，后氮氧传感器反馈修正喷射量。同类产品开环控制，采用固定工况对应某一固定喷射量,存在适当的温度、流量修正，喷射量主要由预存在ECU/DCU内的数据决定。

技术领域

本发明属于重型柴油车尾气排放检测领域，更具体地说，尤其涉及一种尿素喷射控制系统；本发明涉及一种尿素喷射控制方法。

背景技术

目前市场国四、国五排放车辆尿素喷射控制器，开发流程一般为：发动机在测功机上万有特性测试，得出不同工况发动机的氮氧排放值，计算出需要喷射尿素量，稍加修正写入ECU/DCU中固化。其特点是排放氮氧的开环控制、实验室测功机上开发、固定工况固定喷射量。整车上表现为催化器上，只有后端一支氮氧传感器，用于OBD监测，尿素喷射量是由固化在ECU/DCU 内的数据决定。国内市场上几乎所有国四、国五车型均使用该方法，这种开发流程虽然是开环控制，存在量产后发动机个体差异大的问题，但实际大量的市场应用已经证实这种方法可以使氮氧化物达到国五排放水平，因为国四国五排放对氮氧化物要求提高，但未达到严苛的程度，普通的开环控制可以满足国五排放。

对于市场存量的国三车，不可能再将发动机拆下后在实验室测功机上进行排放测定尿素需求量，ECU软件也不兼容这种方法。大多数ECU甚至CAN通讯没有释放车速、转速、扭矩、油量等尿素控制器(DCU)必备的输入量。因此需要设计一款适用的这些车辆的尿素喷射控制系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种尿素喷射控制系统及方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种尿素喷射控制系统，包括：尿素泵、尿素喷嘴、尿素连接管路、排气温度传感器、氮氧化物传感器、尿素喷射控制器、催化器SCR总成和环境温度传感器，所述尿素泵通过尿素连接管路与尿素箱连通，所述尿素泵通过喷射管连通有喷嘴，所述喷嘴位于催化器SCR总成的前端，所述喷嘴和尿素泵均与尿素喷射控制器电气连接，所述排气温度传感器和氮氧化物传感器均安装于催化器SCR总成上，所述环境温度传感器与尿素喷射控制器电气连接。

进一步地，所述本控制系统还设置有用于测量发动机进气量的进气流量计，所述进气流量计与尿素喷射控制器电气连接。

进一步地，所述控制系统还设置有显示器以及输入按键，所述显示器和输入按键均电气连接于尿素喷射控制器，且显示器用于显示手动/自动控制，尿素喷射量，尿素箱液位，两组氧传感器数值，排气温度，环境温度，预设效率，实际效率，报错信息，后氮氧修正系数，所述输入按键用于选择控制以及用于输入控制参数。

进一步地，所述排气温度传感器和氮氧化物传感器均与尿素喷射控制器电气连接。

进一步地，所述氮氧化物传感器设置有两组，且两组所述氧化物传感器分别安装于催化器SCR总成的进气端和排气端。

一种尿素喷射控制系统的手动控制方法为：

1)开机后，通过按键选择开环手动控制；

2)手动控制通过按键实现喷射量0-100％的调节；

3)手动控制需要排气温度＞190℃，否则喷射按键调节无效。

一种尿素喷射控制系统的自动控制方法为：

1)开机后，通过按键选择开环自动控制；