[发明专利]传感阀活塞导向套修复方法

说明书

本发明提供了一种传感阀活塞导向套修复方法，属于列车检修领域，包括步骤：判断固定于阀体内的导向套的内表面是否具有可见拉伤痕迹；当导向套的内表面具有可见拉伤痕迹时，测量导向套的内径，判断导向套是否需要进行修复；当导向套的内径小于等于可修复预设值时，利用夹具将阀体固定于机床，使阀体的定位基准为预设基准；导向套内径最大极限尺寸与可修复预设值之差等于预设差值，预设基准与导向套新制时的定位基准一致；利用珩磨头对导向套的内表面进行打磨，直至导向套的内表面达到预设修复标准。本发明提供的传感阀活塞导向套修复方法在无需手动操作的前提下实现高效打磨作业，加工余量和误差得到精确控制，避免出现导向套偏磨、喇叭口等问题。

技术领域

本发明属于列车检修技术领域，更具体地说，是涉及一种传感阀活塞导向套修复方法。

背景技术

传感阀是调整铁路货车，尤其是重载货车制动系统制动压力的主型控制装置，其性能的可靠性和稳定性直接影响铁路货车的行车安全。传感阀的阀体和活塞导向套之间一般为不可拆卸的过盈粘接配合，在使用一段时间后，导向套内壁有拉伤痕迹(一般为纵向拉伤)和圆度超差的问题，为了保证传感阀能够正常使用，往往需要对导向套进行修复，修复手段一般是采用目数比较大的(例如120目)的细砂纸手工对拉伤痕迹进行修磨，圆度超差的工件一般直接报废。

但是，发明人发现，手工修磨不仅费时费力，往往也难以保证导向套内径满足使用需求，还容易引发导向套偏磨、喇叭口等问题，严重的会导致检修后的工件直接报废，降低了检修效率，提高了使用成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种传感阀活塞导向套修复方法，旨在解决现有的传感阀活塞导向套修复手段效率较低，且容易导致导向套报废的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种传感阀活塞导向套修复方法，包括如下步骤：

S100、判断固定于阀体内的导向套的内表面是否具有可见的拉伤痕迹；

S200、当所述导向套的内表面具有可见拉伤痕迹时，测量导向套的内径，判断所述导向套是否需要进行修复；

S300、当所述导向套的内径小于等于可修复预设值时，利用夹具将所述阀体固定于机床，使所述阀体的定位基准为预设基准；

所述导向套内径的最大极限尺寸与所述可修复预设值之差等于预设差值，所述预设基准与所述导向套新制时的定位基准一致；

S400、利用所述珩磨头对所述导向套的内表面进行打磨，直至所述导向套的内表面达到预设修复标准；

打磨时，所述阀体的旋转方向与所述珩磨头的旋转方向相反。

作为本申请另一实施例，所述步骤S200还包括：

S210、当所述导向套的内径大于可修复预设值时，则报废。

作为本申请另一实施例，所述预设差值为0.01mm-0.05mm。

作为本申请另一实施例，所述预设差值为0.02mm。

作为本申请另一实施例，打磨时，所述阀体的转速为1300r/min-1500r/min，所述珩磨头的转速为80r/min-120r/min。

作为本申请另一实施例，打磨时，所述阀体的转速为1440r/min，所述珩磨头的转速为100r/min。

作为本申请另一实施例，所述利用夹具将所述阀体固定于机床之后还包括：

利用杠杆百分表对所述阀体进行装夹找正。

作为本申请另一实施例，所述步骤S400具体包括：

S410、利用所述珩磨头对所述导向套的内表面打磨预设时间；