[发明专利]驱动装置

说明书

本发明提供驱动装置，其具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；第1管和第2管，它们位于定子的径向外侧，在以马达轴线为中心的周向上隔开间隔而配置；壳体，其在内部收纳马达、第1管以及第2管；以及制冷剂流路，其使第1管与第2管相连，供制冷剂在内部流动。第1管和第2管分别具有向定子提供制冷剂的制冷剂供给口。壳体具有位于定子的轴向一侧的轴向壁部。制冷剂流路设置于轴向壁部。

技术领域

本发明涉及驱动装置。

背景技术

公知有具有对定子进行冷却的构造的旋转电机。例如，在专利文献1中记载了从多个管向定子铁芯主体提供冷却油来对定子进行冷却的旋转电机。

专利文献1：日本特开2019-9967号公报

在上述那样的旋转电机中，在多个管中设置有提供冷却油的路径。这样的路径需要避免与定子的固定部等发生干涉而配置。因此，例如考虑在旋转电机的壳体的外侧铺设配管等，以设置这样的路径。但是，在该情况下，存在容易使旋转电机整体大型化的问题。

发明内容

本发明鉴于上述情况，其目的之一在于，提供具有马达并且具有能够抑制大型化的构造的驱动装置。

本发明的一个方式为驱动装置，其具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于所述转子的径向外侧的定子，第1管和第2管，它们位于所述定子的径向外侧，在以所述马达轴线为中心的周向上隔开间隔而配置；壳体，其在内部收纳所述马达、所述第1管以及所述第2管；以及制冷剂流路，其使所述第1管与所述第2管相连，供制冷剂在内部流动。所述第1管和所述第2管分别具有向所述定子提供所述制冷剂的制冷剂供给口。所述壳体具有位于所述定子的轴向一侧的轴向壁部。所述制冷剂流路设置于所述轴向壁部。

根据本发明的一个方式，能够抑制具有马达的驱动装置大型化。

附图说明

图1是示意性地示出本实施方式的驱动装置的概略结构图。

图2是示出本实施方式的定子、第1管以及第2管的立体图。

图3是示出本实施方式的驱动装置的一部分的剖视图，是图1的III-III线剖视图。

图4是示出本实施方式的驱动装置的一部分的剖视图，是图1的IV-IV线剖视图。

图5是示出本实施方式的第1管的立体图。

标号说明

1：驱动装置；2：马达；3：传递装置；6：壳体；11：第1管；12：第2管；13：第1油供给口(制冷剂供给口)；14：第2油供给口(制冷剂供给口)；15：第3油供给口(制冷剂供给口)；20：转子；30：定子；31：线圈；32：定子铁芯；32a：定子铁芯主体；32b：固定部；33：线圈组件；33a、33b：线圈端；55：车轴；61c：分隔壁(轴向壁部)；94：第4流路(制冷剂流路)；94a：流入部；94c：第1分支部；94f：第2分支部；96：油泵(泵)；J1：马达轴线；O：油(制冷剂)。

具体实施方式

在以下的说明中，基于各图所示的本实施方式的驱动装置1搭载于位于水平的路面上的车辆的情况的位置关系来规定铅垂方向并进行说明。另外，在附图中，适当示出XYZ坐标系来作为三维正交坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向是铅垂方向。+Z侧是铅垂方向上侧，-Z侧是铅垂方向下侧。在以下的说明中，将铅垂方向上侧简称为“上侧”，将铅垂方向下侧简称为“下侧”。X轴方向是与Z轴方向垂直的方向，是搭载有驱动装置1的车辆的前后方向。在以下的实施方式中，+X侧是车辆的前侧，-X侧是车辆的后侧。Y轴方向是与X轴方向和Z轴方向双方垂直的方向，是车辆的左右方向、即车宽方向。在以下的实施方式中，+Y侧是车辆的左侧，-Y侧是车辆的右侧。前后方向和左右方向是与铅垂方向垂直的水平方向。在以下的实施方式中，左侧相当于轴向一侧，前侧相当于水平方向一侧。