[发明专利]用于车辆排放控制的方法

说明书

提供了用于车辆排放控制的方法。在一个示例中，一种用于发动机的方法可以包括：响应于满足多个诊断进入条件，基于排气中的NH₃量指示碳氢化合物捕集器的劣化。在一些示例中，可以基于一个或多个NO_x传感器输出来确定所述NH₃量。在一些示例中，所述多个诊断进入条件可以包括所述发动机已经紧接在发动机冷起动后的初始持续时间内处于操作中。在根据所述一个或多个NO_x传感器输出确定所述NH₃量时，可以适时地利用在所述发动机冷起动后的所述排气的条件。在一些示例中，可以预定空燃比主动地提供所述排气以满足所述多个诊断进入条件中的至少一者。

技术领域

本说明书总体上涉及用于基于车辆中的废气排放物中存在的氨来控制废气排放的方法。

背景技术

对车辆排放的管制正在趋向于实施更严格的政策，目标是缓解可能对宏观生态系统和全球气候造成破坏的化学化合物。为了解决此类管制，可以开发排气处理系统的组分催化器以与所述排气处理系统的其他组分催化器结合地缓解这些潜在有问题的化学物质中的一种或多种。作为示例，可以经由组分催化器控制氮氧化物(NO_x)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放。

例如，在其中其他组分催化器可能尚未达到相应的起燃温度的条件期间(例如，紧接在发动机冷起动后)，可以采用HC捕集器来捕集排气流中的至少HC排放物。当排气流随后预热时，HC捕集器然后可以释放储存的排放物以通过一个或多个下游催化器(例如，三元催化器等)进行处理。

在此类示例中，可能期望经由车载诊断(OBD)方法确保HC捕集器具有足够有用的减排性能。例如，OBD方法可以准确地评估HC捕集器中是否存在吸附材料，随着HC捕集器到达全寿命终点(例如，在150,000英里后)，所述吸附材料可能会劣化。作为示例，先前的尝试已利用氧气传感器、湿度传感器、温度传感器或HC传感器的输出来确定HC捕集器对HC排放物的存储/释放，然后将存储的/释放的HC排放物与其中的吸附材料劣化相关联。

然而，本文的发明人已经认识到用于HC捕集器监视的此类OBD方法的潜在问题。作为第一示例，通用排气氧(UEGO)和加热型排气氧(HEGO)传感器的输出是车身底部位置中是否存在HC排放物的较差指示，这是由于：1)车身底部位置传感器预热到工作温度所需的时间通常超过存储的HC排放物从沸石解吸而未转化(这是在发动机起动200秒之前或在HC捕集器出口温度在100℃至200℃附近观察到的)的时间；以及2)氧气传感器对烷烃HC排放物(即，大部分已解吸而未转化的HC物质)的检测灵敏度在0ppm至500ppm的范围内较差，这预期是在高效密耦式催化转化器下游的一次冷起动后从沸石的释放阶段期间检测到的水平。作为第二示例，经由湿度传感器进行HC排放物检测可能会被过量水的另外检测所掩盖。作为第三示例，仅温度传感器可能不足以精确地表征吸附材料劣化。作为第四示例，HC传感器可能基本上不能检测到化学计量排气(例如，氧气不足的排气)中的排放，并且可能需要长时间预热(这排除了紧接在发动机冷起动后使用)。

发明内容