[发明专利]车载空调装置

说明书

本发明提供一种车载空调装置。被搭载于车辆上的车载空调装置(50)具备：蒸发器(54)，其使制冷剂与车厢内空气进行热交换；冷凝器(62)，其使所述制冷剂与外部气体进行热交换；喷雾喷嘴(66)，其将水向趋向于所述冷凝器(62)的外部气体进行喷雾；雨水回收口(78)，其被形成于车辆顶面上，并接纳雨水；水罐(68)，其将由所述蒸发器(54)产生的凝结水以及由所述雨水回收口(78)接纳的雨水作为利用所述喷雾喷嘴(66)而喷雾的水来进行贮存。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年6月28日提交的日本专利申请No.2019-121194的优先权，其包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要的全部内容以引用的方式合并于此。

技术领域

在本说明书中，公开了一种被搭载于车辆上的车载空调装置、以及搭载了车载空调装置的车辆。

背景技术

一直以来，众所周知一种搭载了空调装置的车辆。车载的空调装置当然是通过被搭载于车辆上的车载蓄电池的电力来进行驱动的。由于车载蓄电池的电力有限，因此，一直以来，强烈谋求减少车载空调装置的功率消耗。

因此，有一部分空调装置提出了如下的空调装置，该空调装置为了减少制冷时的功率消耗，而向实施制冷剂与外部气体之间的热交换的压缩机的附近喷射雾(水)，并通过该雾的气化热，从而提高制冷剂的冷却效率，进而提高空调装置的制冷效率。

例如，在专利文献1中，公开了一种具备将由蒸发器产生的凝结水向冷凝器进行喷雾的喷雾喷嘴的车辆用一体型空调装置。在该专利文献1中，压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、喷雾喷嘴等全部被收纳于同一壳体内，而被单元化。而且，该被单元化的空调装置被配置于车辆的车厢外车顶部分上。如专利文献1那样，通过设为向压缩机喷雾的结构，从而能够进一步提高制冷效率。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-207542号公报

但是，在专利文献1中，仅利用由蒸发器产生的凝结水进行喷雾。因此，在专利文献1中，用于进行喷雾的水有可能不足，从而在该情况下，空调装置的制冷效率将劣化。当然，虽然除了凝结水之外，也考虑从外部补充水，但在该情况下，需要以较高的频率来进行供水，从而导致花费工夫。

因此，在本说明书中，公开一种能够简单地维持充分的制冷效率的车载空调装置。

发明内容

在本说明书中公开的车载空调装置被搭载于车辆上，其特征在于，具备：蒸发器，其使制冷剂与车厢内空气进行热交换；冷凝器，其使所述制冷剂与外部气体进行热交换；喷雾喷嘴，其将水向趋向于所述冷凝器的外部气体进行喷雾；雨水回收口，其被形成于车辆顶面上，并接纳雨水；水罐，其将由所述蒸发器产生的凝结水以及由所述雨水回收口接纳的雨水作为利用所述喷雾喷嘴而喷雾的水来进行贮存。

通过设为所涉及的结构，从而雨水自动地被运送至水罐中，因此，用于进行喷雾的水不容易发生不足。其结果为，能够在需要的场合下实施水的喷雾，因此，能够简单地维持充分的制冷效率。

在该情况下，也可以采用如下的方式，即，所述蒸发器被配置于车辆车顶，所述车载空调装置还具备：排水软管，其为将所述凝结水引导至所述水罐的软管，并穿过车辆的柱内；雨水软管，其一端与所述雨水回收口连结，且另一端与所述排水软管汇合。

通过使雨水软管与排水软管汇合，从而能够简化软管的结构。此外，通过使排水软管穿过柱内，从而即使不设置特别的部件，也能够隐藏排水软管，并能够提高车厢的外观设计性。

根据在本说明书中所公开的车载空调装置，能够简单地维持充分的制冷效率。

附图说明

图1为从外侧对车辆进行观察的立体图。