[发明专利]一种车载负载数据采集系统及数据采集方法在审
| 申请号: | 202010585177.8 | 申请日: | 2020-06-23 |
| 公开(公告)号: | CN111693814A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
| 发明(设计)人: | 王涛;张举;廖已生;徐鸿铭 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 黄泽雄 |
| 地址: | 510800 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 负载 数据 采集 系统 方法 | ||
1.一种车载负载数据采集系统,其特征在于,包括:控制器、第一负载输入输出控制单元(1)、第二负载输入输出控制单元(2)、第三负载输入输出控制单元(3)、以及数据采集单元(4);
所述第一负载输入输出控制单元(1)包括集成继电器模块(11),所述集成继电器模块(11)包括多路集成继电器模块负载控制输入端(111)、多路集成继电器模块负载输出端(112)、多路集成继电器模块控制输入端(113)、以及多路集成继电器模块控制输出端(114),每路所述集成继电器模块负载控制输入端(111)控制对应一路所述集成继电器模块负载输出端(112)的信号,每路所述集成继电器模块控制输入端(113)控制对应一路所述集成继电器模块控制输出端(114)的信号,其中,一路所述集成继电器模块控制输出端(114)与所述第二负载输入输出控制单元(2)电连接,另一路所述集成继电器模块控制输出端(114)与所述第三负载输入输出控制单元(3)电连接,所述集成继电器模块负载输出端(112)用于与车载负载电连接;
所述第二负载输入输出控制单元(2)包括多路具有固态继电器(21)的固态继电器输入输出电路(20),所述固态继电器输入输出电路(20)一端与一路所述集成继电器模块控制输出端(114)电连接,另一端用于与车载负载电连接;
所述第三负载输入输出控制单元(3)包括多路具有电磁继电器(31)的电磁继电器输入输出电路(30),所述电磁继电器输入输出电路(30)一端与另一路所述集成继电器模块控制输出端(114)电连接,另一端用于与车载负载电连接;
所述数据采集单元(4)包括多路用于与车载负载的测量信号输出端通信连接的采集通道、以及数据存储装置,所述采集通道的输出端与所述数据存储装置通信连接;
所述控制器的输出端分别与多路所述集成继电器模块负载控制输入端(111)、以及多路所述集成继电器模块控制输入端(113)通信连接,所述控制器的输入端与所述数据存储装置通信连接。
2.根据权利要求1所述的车载负载数据采集系统,其特征在于:
所述第二负载输入输出控制单元(2)还包括第二负载输入输出开关(22),一路所述集成继电器模块控制输出端(114)通过所述第二负载输入输出开关(22)分别与多路所述固态继电器输入输出电路(20)的所述固态继电器(21)电连接,所述固态继电器(21)的输出端用于与车载负载电连接;
所述第三负载输入输出控制单元(3)还包括第三负载输入输出开关(32),另一路所述集成继电器模块控制输出端(114)通过所述第三负载输入输出开关(32)分别与多路所述电磁继电器输入输出电路(30)的所述电磁继电器(31)电连接,所述电磁继电器(31)的输出端用于与车载负载电连接。
3.根据权利要求2所述的车载负载数据采集系统,其特征在于:
所述第二负载输入输出控制单元(2)还包括设置在所述固态继电器输入输出电路(20)上的第一电流互感器(23);
所述第三负载输入输出控制单元(3)还包括设置在所述电磁继电器输入输出电路(30)上的第二电流互感器(33)。
4.根据权利要求1所述的车载负载数据采集系统,其特征在于,所述第一负载输入输出控制单元(1)还包括集成继电器输入开关(12),所述集成继电器输入开关(12)一端与电源端(6)电连接,另一端与所述集成继电器模块负载控制输入端(111)、或者所述集成继电器模块控制输入端(113)电连接,所述控制器与所述集成继电器输入开关(12)通信连接。
5.根据权利要求1所述的车载负载数据采集系统,其特征在于,所述第一负载输入输出控制单元(1)还包括外部控制信号输入端(13),所述外部控制信号输入端(13)与所述集成继电器模块负载控制输入端(111)通信连接。
6.根据权利要求1所述的车载负载数据采集系统,其特征在于,还包括:与所述控制器通信连接的脉冲宽度调制脉冲输出单元(5),所述脉冲宽度调制脉冲输出单元(5)用于向车载负载输出脉冲宽度调制脉冲信号。
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