[发明专利]带有挤压油膜阻尼器的磁悬浮轴承有效
| 申请号: | 202010574769.X | 申请日: | 2020-06-22 |
| 公开(公告)号: | CN111692211B | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
| 发明(设计)人: | 奚志娴 | 申请(专利权)人: | 苏州赛荣建筑装饰工程有限公司 |
| 主分类号: | F16C32/04 | 分类号: | F16C32/04;F16N1/00;F16C37/00 |
| 代理公司: | 苏州苏旺知识产权代理事务所(普通合伙) 32477 | 代理人: | 杨勇 |
| 地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 带有 挤压 油膜 阻尼 磁悬浮 轴承 | ||
本发明公开了带有挤压油膜阻尼器的磁悬浮轴承,属于轴承技术领域,包括基础组件、耗能组件、散热组件,所述基础组件位于整套装置的最外侧,所述基础组件内设置有耗能组件,所述基础组件边缘设置有散热组件,本发明科学合理,使用安全方便,本装置利用润滑油流动过程中压力差的变化,将润滑油挤压进入散热S型管,且散热S型管会跟随轴承外圈振动,加强散热效果,油膜类轴承在使用过程中难以避免油量缓慢流失的现象,本装置利用橡胶气囊对充油槽内部储存的润滑油产生挤压,橡胶气囊内部润滑油会通过充油管流入油膜挤压槽内,实现了对油膜挤压槽内部油量的实时补充的效果,使油膜挤压槽内一直处于满油状态,能够有效对振动力进行吸收。
技术领域
本发明涉及轴承技术领域,具体是带有挤压油膜阻尼器的磁悬浮轴承。
背景技术
轴承是机械传动轴的承载装置,利用内外圈实现对传动轴支撑的同时减轻传动轴所受到的摩擦力,现有轴承的减摩擦效果不够高,轴承在高速运作产生的高热量也不能得到有效释放,降低了轴承的使用寿命,油膜类轴承在使用过程中难以避免油量缓慢流失的现象,若不能及时补充,会使轴承不能达到有效的振动力吸收效果,本装置能够对轴承油量进行实时补充,且设计了曲状散热结构,所以人们需要带有挤压油膜阻尼器的磁悬浮轴承来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供带有挤压油膜阻尼器的磁悬浮轴承,以解决现有技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
带有挤压油膜阻尼器的磁悬浮轴承,包括基础组件、耗能组件、散热组件、充油组件、进油组件,所述基础组件位于整套装置的最外侧,起到支撑装置内其他部件的作用,所述基础组件内设置有耗能组件,所述耗能组件起到吸收外界转子振动产生的机械能的作用,所述基础组件边缘设置有散热组件,所述散热组件起到对耗能组件进行散热的作用,所述耗能组件侧方设置有充油组件,所述充油组件起到储存并对耗能组件进行补充油的作用,所述充油组件一侧设置有进油组件,所述进油组件起到控制本装置内部油路的作用。
所述基础组件包括轴承内圈、轴孔、轴承外圈,所述轴承内圈位于装置中央,所述轴承内圈中央开设有轴孔,所述轴承内圈外侧套设安装有轴承外圈,将轴承外圈与外界轴承固定装置连接固定,将外界机械传动轴通过轴孔与本装置连接固定,轴承内圈能够在轴承外圈内部旋转,实现了轴承的效果,轴承外圈与轴承内圈充磁,轴承外圈内圈为N极,轴承内圈外圈为N极,能够实现轴承内圈的悬浮效果。
所述耗能组件包括油膜挤压圈、油膜挤压槽、挤压槽打油孔,所述轴承内圈靠近轴承外圈一侧固定安装有油膜挤压圈,所述轴承外圈靠近轴承内圈一侧开设有油膜挤压槽,所述油膜挤压圈嵌入油膜挤压槽内,所述轴承外圈侧壁上开设有挤压槽打油孔,所述挤压槽打油孔与油膜挤压槽相互连通,油膜挤压槽内部充满轴承润滑油,轴承内圈在跟随外界转子转动时,外界转子在高速转动下会产生偏心,如果转子被轴承固定的过于稳固,转子偏心运动受到阻力容易对转子造成弯折与磨损,本装置中,转子带动轴承内圈共同做偏心旋转运动,轴承内圈偏心旋转会对油膜挤压槽内的轴承润滑油造成挤压,被挤压的润滑油会向转子此时偏心方向的反方向移动,随着转子的移动,油膜挤压槽内部润滑油会一直呈现流动性,对轴承内圈起到支撑的同时,不停向大空间方向流动以适应转子的挤压,润滑油的阻尼支撑使得转子在高速运转状态下得到的是流体的支撑力,阻力很小,降低了轴承的摩擦阻力,转子偏心旋转振动所做的功会被润滑油吸收,大部分转化为润滑油的热量,使转子运行更具稳定性。
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