[发明专利]一种矿车拉杆座焊接维修方法

说明书

本发明提供了一种矿车拉杆座焊接维修方法，避免整体切除拉杆座，只切除旧侧板（第一侧板和第二侧板）上带孔的部分；并在切割处补焊新侧板（第三侧板和第四侧板）；具体为，先切除旧的第一侧板，以旧的第二侧板为基准点焊新的第三侧板，其次切除旧的第二侧板，然后以新的第三侧板为基准设置新的第四侧板并将第三侧板和第四侧板与原切断处进行焊接，有效保证了新的侧板的销孔与旧的侧板上的销孔位置的一致性，能够实现在不拆原有拉杆座的情况下，实现拉杆座的维修更换。

技术领域

本发明涉及矿车拉杆座维修技术领域，尤其是一种矿车拉杆座焊接维修方法。

背景技术

60吨位级的矿用自卸车的拉杆座，是动力系统与车架的连接接口，位于车架钢结构的下方，其通过焊接与车架钢结构连接成一体。

矿用自卸车因载重大，任务繁重，工况恶劣，拉杆座上与动力系统连接的连接孔逐渐发生磨损，其形状又圆形逐渐变成椭圆形。如果继续使用的话，存在较大安全隐患。因此需要考虑对该拉杆座进行修复。

实现对拉杆座的修复，传统的做法就是将整车从矿山发运至公司制造车间，然后对整车各系统进行逐一拆解，直至拆解得到车架钢结构部分，以便配合使用车架钢结构翻转胎。利用车架翻转胎将拉杆座翻转至合适位置以方便切割作业，并将拉杆座从车架钢结构上整体切割掉。最后利用拉杆座组焊工装将新拉杆座焊接在车架钢结构上。新拉杆座上的动力系统连接孔则是通过表面强化处理得到更好的耐磨性能。

上述现有技术存在以下缺点：

（1）将整车从矿山地发运至我司，不仅运输成本高昂，运输周期也最长达多月。

（2）整车拆解时，需要拆解走台、货箱、动力系统、管线路系统，这对作业装备、作业人员有独特的要求之外，作业工时也很高。

（3）新拉杆座的动力系统连接孔的表面强化处理需委外加工过，成本高。

因此，需要改进。

发明内容

本发明目的是提供一种矿车拉杆座焊接维修方法，采用该维修方法，不需要将拉杆座拆除，能够实现直接在现有拉杆座的基础上进行维修，并能有效保证维修的精度以及维修后动力系统连接孔的耐磨强度，极大的提高了维修效率，并节约了维修成本。为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种矿车拉杆座焊接维修方法，所述拉杆座包括底板和设在底板上间隔设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板上设有第一销孔，第二侧板上设有第二销孔，包括以下步骤：

（1）对第一侧板上带孔的部分进行切除，并保留第一侧板与底板相接处的部分；

（2）第一侧板被切除的位置设置第三侧板，所述第三侧板上设有第三销孔，在第三侧板与第二侧板之间设置限位衬套，限位衬套上设有通孔，定位连接销穿过第二销孔、限位衬套的通孔并伸入到第三销孔中，定位连接销实现第三销孔与第二销孔之间的轴孔定位，限位衬套实现第三侧板与第二侧板之间间距的定位；

（3）第一侧板的剩余部分与第三侧板的相接处进行点焊定位；

（4）对第二侧板上带孔的部分进行切除，并保留第二侧板与底板相接处的部分；

（5）第二侧板被切除的位置设置第四侧板，所述第四侧板上设有第四销孔，在第四侧板与第三侧板之间设置限位衬套，定位连接销穿过第三销孔、限位衬套的通孔并伸入到第四销孔中，定位连接销实现第四销孔与第三销孔之间的轴孔定位，限位衬套实现第四侧板与第三侧板之间间距的定位；

（6）通过夹紧器将第三侧板与第四侧板夹紧在限位衬套上；

（7）对第一侧板的剩余部分与第三侧板的相接处进行焊接固定，并对第二侧板的剩余部分与第四侧板的相接处进行焊接固定。

进一步的，还包括两个衬套，所述第三销孔大于第一销孔，所述第四销孔大于第二销孔；