[发明专利]一种分型面软密封的发泡成型模具

说明书

本发明公开了一种分型面软密封的发泡成型模具，属于模具加工工艺技术领域，包括上模和下模合拢后形成模具，所述模具内设有型腔和待加工的分型面，所述分型面包括上模分型面和下模分型面，在其中一个所述分型面设有U型槽，另一个所述分型面上设有气槽，所述气槽与所述U型槽对合形成的容置空间内嵌设有一空心的密封圈，所述密封圈的体积大于所述容置空间的容积。本发明通过密封圈的回复变形力使其高度厚度可扩展，能够弥补分型面间隙，使上下分型面贴合紧密，压合的也更加紧密，实现更好的密封效果，减少产品成型时的飞边现象，最终使得产品外观美观、尺寸稳定、不良缺陷少、生产成本低，极大的提高了产品合格率。

技术领域

本发明涉及模具加工工艺技术领域，特别涉及一种分型面软密封的发泡成型模具。

背景技术

汽车座椅背板在生产时一般使用模具成型；汽车座椅背板模具包括上模和下模，上、下模分开时取出制件，而合模时，则采用浇注枪将原料浇在下模型腔内。由于汽车背板塑件形状往往比较复杂，其模具的上、下模分型面是一个复杂的曲面；根据其生产工艺要求，模具分型面需密合能够封住原料，同时又允许透气，但不能漏料。分型面修配得好的模具，生产出来的塑件没有飞边，不需要手工打磨。

传统配模方式是将模具安装在模架上，反复地在分型面上涂上红丹粉，不断地合模和开模，开模后用合金锉或气动砂轮研配接触区域，最后达到上、下模分型面贴合。此方式对钳工师傅的功底要求高，配模时间长，效果还不是很好；且由于部分模具产品分型面浅以及发泡原料特性导致产品飞边多。目前普遍采用火花分型面加工工艺，如文献“沈洪.电火花分型面合模加工[J].电加工,1979(05):46-47.”和文献“顾志伟.汽车座椅发泡模的电火花分型面加工工艺[J].模具制造,2014,14(6):82-83.”公开的方式，通过不断的脉冲火花放电产生局部、瞬间的高温，将分型面上的高点逐个蚀除，使接触面积不断扩大，最终达到型腔密封的要求。然而电火花加工工艺的较复杂，成本高；而且模具常采用铝制，火花放电易损伤分型面，在长期使用过程中会导致分型面变形、磨损等，使产品容易出现毛刺飞边，外观与精度得不到保证，后续必须进行修边，增加了人力成本，而且打磨剃边不干净还会导致包覆座椅产生硬点凸起，导致客户抱怨。

发明内容

针对以上现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种分型面软密封的发泡成型模具，通过密封圈受到挤压，产生变形，使上下分型面更好地贴合，而且密封圈的回复变形力使其高度厚度可扩展，能够弥补分型面间隙，使上下分型面贴合紧密，压合的也更加紧密，实现更好的密封效果，减少产品成型时的飞边现象，最终使得产品外观美观、尺寸稳定、不良缺陷少、生产成本低，极大的提高了产品合格率。。

为实现上述目的，本发明具体通过以下技术实现：

一种分型面软密封的发泡成型模具，包括上模和下模合拢后形成模具，所述模具内设有型腔和待加工的分型面，所述分型面包括上模分型面和下模分型面，在其中一个所述分型面设有U型槽，另一个所述分型面上设有气槽，所述气槽与所述U型槽对合形成的容置空间内嵌设有一空心的密封圈，所述密封圈的体积大于所述容置空间的容积。

采用上述的技术方案：使在非工作状态下密封圈本体不易发生变形；当上下模合模时，密封圈受到挤压，在一定压力的作用下，空心结构可压缩，产生一定的变形量，使密封圈的密封面与上下模的分型面能够更好地贴合，实现更好的密封效果；当灌注发泡原料后，分型面由于热胀冷缩原理，极易出现压合不紧密的问题，导致发泡原料熔体就会流入分型面间隙而成为飞边，而本发明的空心密封圈由于合模时与气槽与U型槽过盈配合，存在一定的变形量，其高度厚度可扩展，因此可在发泡注塑成型的过程中可弥补该分型面间隙，使上下模分型面贴合紧密，压合的也更加紧密，减少了产品成型时的飞边现象，降低后道修边工序的工作量，最终使得产品外观美观、尺寸稳定、不良缺陷少、生产成本低，极大的提高了产品合格率。其次，在发泡注塑成型的过程中，若型腔压力过大，型腔内的高压气体可通过气槽快速排出，排气性能好，有效减缓排气的冲击压力。因此，通过上述结构，保证了发泡模具分型面的密合性和透气性。此外，本发明结构简单，降低改模成本及风险，缩短了改模周期。