[发明专利]车用蓄电池老化控制系统及交通工具

权利要求书

1.一种车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述车用蓄电池老化控制系统利用一电池老化模型计算相关的车用蓄电池在不同荷电状态下的老化值，并根据所述老化值判断是否需要对所述车用蓄电池进行充电，其中，当所述老化值大于第一老化保护阈值时，输出对所述车用蓄电池执行一次全负荷充电的指令。

2.如权利要求1所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述车用蓄电池老化控制系统包括：

数据提取模块，用于获取所述车用蓄电池当前的荷电百分数以及输出信息；

老化分析模块，用于在所述车用蓄电池当前的荷电百分数以及输出信息满足设定条件时，利用所述电池老化模型获得所述车用蓄电池当前的老化值；以及

充电控制模块，用于在所述老化值大于所述第一老化保护阈值时，向充电组件输出对所述车用蓄电池执行一次全负荷充电的指令。

3.如权利要求2所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述老化分析模块包括：

判断单元，用于判断车辆发动机是否处于工作状态，并判断所述车用蓄电池当前的荷电百分数是否小于荷电老化阈值，当结果均为是时，输出计算所述老化值的指令；

计算单元，用于接收所述计算所述老化值的指令，将所述车用蓄电池当前的荷电百分数输入所述电池老化模型，并输出计算得到的老化值；以及

存储单元，用于存储所述老化值。

4.如权利要求3所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述老化分析模块还包括：

复位单元，用于在对所述车用蓄电池执行一次全负荷充电后，将存储于所述存储模块的最近一次老化值归零。

5.如权利要求2所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述电池老化模型通过在最近一次老化值的基础上累加一积分函数的值，得到与所述车用蓄电池当前的荷电百分数对应的老化值，所述积分函数的值随所述车用蓄电池当前的荷电百分数和输出电流而变化，所述老化值的初始值为零。

6.如权利要求5所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述电池老化模型通过如下关系计算与所述车用蓄电池当前的荷电百分数对应的老化值：

其中，AgingValue_new为与所述车用蓄电池当前的荷电百分数对应的老化值，AgingValue_old为最近一次的老化值，△SOC为电池饱和状态的荷电百分数与当前荷电百分数的差值，K_p为代表老化影响程度的比例系数，K_I为与所述车用蓄电池当前的输出电流有关的积分系数，t为从自老化值为零的时刻至本次老化值计算经过的时间。

7.如权利要求2所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述充电控制模块还用于在所述老化值小于第二老化保护阈值时，向所述充电组件输出对所述车用蓄电池执行一次部分负荷充电的指令，其中，所述第二老化保护阈值小于所述第一老化保护阈值。

8.如权利要求2所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述充电组件为所述车用蓄电池所属车辆中的智能发电机或直流转换器。

9.如权利要求1至8任一项所述的车用蓄电池老化控制系统，其特征在于，所述车用蓄电池为12V铅酸电池。

10.一种交通工具，其特征在于，包括蓄电池以及如权利要求1至9任一项所述的车用蓄电池老化控制系统。