[发明专利]航空食品车及其自装卸方法

说明书

本发明提出一种航空食品车及其自装卸方法，航空食品车包含多对支腿油缸以及多组伸缩到位开关。多组伸缩到位开关分别连接于多对支腿油缸，每组伸缩到位开关包含支腿伸出到位开关。据此，支腿伸出到位开关开启时，其能限制支腿油缸仅能伸出一第一行程，支腿伸出到位开关关闭时，支腿油缸能继续伸出至一第二行程。通过上述设计，本发明提出的航空食品车能够利用上述设计实现自装卸功能，解决了现有航空食品车吊装时所需空间大，租赁费用高的问题，提高了装卸的效率，降低了车辆装卸成本，可在有限空间内进行自装卸。

技术领域

本发明涉及机场特种车辆技术领域，尤其涉及一种航空食品车及其自装卸方法。

背景技术

航空食品车属于机场专用车辆，专门用于客机的配餐。航空食品车一般由二类底盘改装而成，在底盘基础上增加副车架、升降叉架、保温厢体、四向平台、液压系统、电控系统和应急控制等部分，也可在自制底盘的基础上进行改装。

航空食品车属于机场专用设备，一般交付客户后，由客户方进行申请和安装专用牌照。航空食品车在制造厂家下线后，由于未上牌照，不允许在公路上直接行驶，由专用平板车进行运输，交付给客户。一般平板车车厢离地高度较高(例如1.2m)，使用吊车及专用吊装工装对食品车起吊后放置在平板车上。吊车起吊装卸航空食品车的方法存在工作空间大、租赁成本高的问题。由于航空食品车接近角和离去角的限制，设计一种斜坡式过渡平台装卸食品车也由于所需斜坡长度大，结构强度要求高，还要求便于移动，在实际应用中难以实现。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够实现相对平板车的自装卸功能的航空食品车。

本发明的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种上述航空食品车的自装卸方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种航空食品车。其中，所述航空食品车包含车体、行走机构、多对支腿油缸、液压控制系统以及多组伸缩到位开关。所述行走机构设置于所述车体底部并包含前桥及后桥。所述多对支腿油缸分别设置于所述车体底部并被配置为顶升所述车体。所述液压控制系统连接于所述多对支腿油缸，以控制支腿油缸并提供液压动力。所述多组伸缩到位开关分别连接于所述多对支腿油缸，每组所述伸缩到位开关包含支腿伸出到位开关，所述支腿伸出到位开关开启时，其被配置为在所述支腿油缸伸出一第一行程时，通过所述液压控制系统控制所述支腿油缸停止伸出，所述支腿伸出到位开关关闭时，所述支腿油缸伸出第一行程后能够继续伸出至一第二行程。其中，所述支腿油缸伸出至第一行程时，所述车体被所述支腿油缸顶升而具有一第一离地高度，所述支腿油缸伸出至第二行程时，所述车体被所述支腿油缸顶升而具有一第二离地高度。

根据本发明的其中一个实施方式，所述支腿油缸为多级油缸，所述航空食品车包含两对所述支腿油缸以及两组所述伸缩到位开关，所述两对支腿油缸的其中之一位于所述前桥与所述后桥之间，其中另一位于所述后桥后侧。

根据本发明的其中一个实施方式，所述支腿油缸为多级油缸，所述航空食品车包含两对所述支腿油缸以及两组所述伸缩到位开关，所述两对支腿油缸的其中之一位于所述前桥与所述后桥之间，其中另一位于所述前桥前侧。

根据本发明的其中一个实施方式，所述支腿油缸为多级油缸，所述多级油缸包含至少两级。其中，所述多级油缸的一级伸出时，所述支腿油缸伸出第一行程，所述多级油缸的两级伸出时，所述支腿油缸伸出第二行程。

根据本发明的其中一个实施方式，所述液压控制系统包含液压源模块、多个控制阀以及控制模块。所述多个控制阀分别通过主供油管路连接于所述液压源模块，所述多个控制阀分别通过子供油管路连接于所述多对支腿油缸。所述控制模块连接于所述多个控制阀和所述多组伸缩到位开关。其中，所述控制模块被配置为通过所述多个控制阀分别控制所述多对支腿油缸，而使所述多对支腿油缸分别独立升降，并使同对的两个所述支腿油缸同步升降。