[发明专利]车辆用动力传递装置

说明书

本发明提供一种车辆用动力传递装置，即使在从管中排出的机油的流速变高的情况下，向供应孔供应的机油供应量减少的情况也受到抑制。根据本发明，由于使机油从管(66)向间隔壁(56)的壁面(56a)排出，进而，以包围排出位置(68)的周围的方式设置堵截肋(82)，因此，从管(66)向间隔壁(56)的壁面(56a)的排出位置(68)排出的机油向排出位置(68)的周围飞溅，并且，与堵截肋(82)碰撞，由此使流速降低。从而，由于在第一肋(78)及第二肋(79)流动的机油的流速降低，因此，在第一肋78及第二肋79处的机油的液流脱离目标油流的情况受到抑制。从而，可以抑制向机油供应孔(70)供应的机油供应量减少。

技术领域

本发明涉及车辆用动力传递装置，特别是，涉及消除机油供应不足的技术。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种车辆用动力传递装置，所述车辆用动力传递装置配备有压送从机械式的油泵2排出的机油的管3，被形成为将从管3排出的机油送往轴承支承部41的供应孔41a。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017－47732号公报

但是，在由于空间的制约而不能将管的排出口直接通向供应孔的情况下，考虑在壳体上设置将机油向供应孔引导的导向部，从管向该导向部排出机油。但是，在机械式油泵的高速旋转时，若管内的压力上升且从管排出的机油的流速变高，则存在着机油飞溅，或者，导向部处的机油液流从目标液流脱离，向供应孔供应的机油供应量变少的问题。

发明内容

本发明是以上述情况为背景做出的，其目的是提供一种车辆用动力传递装置，所述车辆用动力传递装置，即使在从管中排出的机油的流速变高的情况下，向供应孔供应的机油供应量减少的情况也受到抑制。

解决课题的手段

作为第一个发明的主旨，(a)一种车辆用动力传递装置，配备有：壳体，所述壳体设置有用于向需要润滑的部位供应机油的机油供应孔；机械式油泵，所述机械式油泵汲取贮存在所述壳体内的机油；以及管，所述管压送从所述机械式油泵排出的机油，所述车辆用动力传递装置形成为将从所述管排出的机油送往所述机油供应孔，其特征在于，(b)使从所述管排出的机油的排出方向为朝向所述壳体的内侧侧壁面的方向，所述内侧侧壁面的从所述管排出机油的排出位置位于比所述机油供应孔靠上方处，并且，(c)在所述内侧侧壁面，将从所述管排出的机油向所述机油供应孔引导的导向部被设置于比所述排出位置靠下方处，并且，在所述排出位置的周围设有堵截从所述排出位置飞溅的机油的液流的堵截部。

另外，作为第二个发明的主旨，在第一个发明的车辆用动力传递装置中，其特征在于，在所述内侧侧壁面形成有阶梯部，以便与所述堵截部一起包围所述排出位置。

另外，作为第三个发明的主旨，在第一个发明或者第二个发明的车辆用动力传递装置中，其特征在于，所述机械式油泵将与驱动轮连动的旋转构件作为旋转驱动源而被旋转驱动。

另外，作为第四个发明的主旨，在第一个发明至第三个发明中的任一项所述的车辆用动力传递装置中，其特征在于，所述需要润滑的部位是嵌入安装于形成有所述机油供应孔的圆筒状的构件的内周部的轴承。

发明的效果

根据第一个发明的车辆用动力传递装置，由于从管向壳体的内侧侧壁面排出机油，进而，设置堵截部以包围排出位置的周围，因此，从管向内侧侧壁面的排出位置排出的机油向排出位置的周围飞溅，并且，与堵截部碰撞，由此使流速降低。由此，由于在导向部流动的机油的流速降低，因此，导向部处的机油的液流脱离目标液流的情况得到抑制。从而，能够抑制向机油供应孔供应的机油供应量减少的情况。