[发明专利]一种由活塞阻尼和可变节流喷嘴组成的液压稳定性调整装置

说明书

本发明属于属于航空发动机燃油附件技术领域，涉及一种由活塞阻尼和可变节流喷嘴组成的液压稳定性调整装置，包含：活塞壳体(1)、弹簧座(2)、第一阻尼弹簧(31)、第二阻尼弹簧(32)、活塞(4)、第一活塞弹簧座(51)、第二活塞弹簧座(52)、可调弹簧座(7)、支座(81)、螺堵(82)、喷嘴(10)、节流调整钉(11)；活塞壳体(1)外部有三条管路，第一条管路为进油口，第二条管路连接喷嘴(10)的出油口，第三条管路连接喷嘴(10)的进油口；活塞壳体(1)具有连通活塞(4)两侧的油路；节流调整钉(11)安装在喷嘴(10)内部；本发明的液压稳定性调整装置体积较小，结构简单，可靠性高，可以有效调整液压稳定性。

技术领域

本发明属于航空发动机燃油附件领域，涉及航空发动机燃油控制技术，具体涉及由活塞阻尼和可变节流喷嘴组成的液压稳定性调整装置。

背景技术

燃油调节装置通过感受转速、压力等典型工作参数控制燃油输出量，所输出流量随装置内部调节会产生瞬时波动。目前燃油调节装置采用直接输出流量方式，响应速度较快，但是输出流量波动性较大，即稳定性较差；另有产品采用电磁类控制阀进行稳定性调整，但是容易受到电磁干扰，存在可靠性较低的问题。

发明内容

本发明的目的是：提出一种由活塞阻尼和可变节流喷嘴组成的液压稳定性调整装置，通过调节活塞阻尼的力值和可变节流喷嘴的节流面积，控制输出流量的稳定性。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种由活塞阻尼和可变节流喷嘴组成的液压稳定性调整装置，包括：

活塞壳体1、弹簧座2、第一阻尼弹簧31、第二阻尼弹簧32、活塞4、第一活塞弹簧座51、第二活塞弹簧座52、可调弹簧座7、支座81、螺堵82、喷嘴10、节流调整钉11；

活塞壳体1外部有三条管路，第一条管路为进油口，第二条管路连接喷嘴10的出油口，第三条管路连接喷嘴10的进油口；

活塞壳体1具有连通活塞4两侧的油路；

第一活塞弹簧座51、第二活塞弹簧座52分别安装固定在活塞4的两端；

第一阻尼弹簧31固定在弹簧座2和第一活塞弹簧座51之间，第二活塞弹簧座52固定在可调弹簧座7和第二活塞弹簧座52之间；

所述弹簧座2安装在活塞壳体1内部端面；所述可调弹簧座7安装在支座81上；所述支座81与活塞壳体1内部另一端面连接；

螺堵82安装在活塞壳体1上；

节流调整钉11安装在喷嘴10内部。

在另一种实现方案中，本发明的液压稳定性调整装置还包括：节流嘴壳体9，所述喷嘴10安装在节流嘴壳体9内部；节流嘴壳体9有两条管路，所述喷嘴10的出油口连通节流嘴壳体9的出油口；节流嘴壳体9的出进油口连通喷嘴10的进油口。增加节流嘴壳体9用于固定喷嘴10。

优选地，第一活塞弹簧座51、第二活塞弹簧座52通过螺栓组件6固定在活塞4的两端。

所述可调弹簧座7通过螺纹安装在支座81上；所述支座81与活塞壳体1内部另一端面连接；

螺堵82通过螺纹安装在活塞壳体1上；

所述可调弹簧座7通过调整螺钉8与活塞壳体1连接。

优选地，可调弹簧座7与支座81、螺堵82与活塞壳体1均有相适配的螺纹。

实现活塞壳体1连通活塞4两侧的油路具有一下两种实现方式：

一种为：所述活塞壳体1内壁上有两条轴向的通油槽，使活塞4两侧的燃油连通。

另一种为：活塞壳体1外壁连接有外接管路使活塞4两侧的燃油连通。