[发明专利]铁路冷藏车供电系统以及铁路冷藏车

说明书

本发明涉及一种铁路冷藏车供电系统以及铁路冷藏车。其中的供电系统包括中央控制器、电池模块、制冷模块、柴油发电模块以及车载充电模块，其中，制冷模块可切换地与电池模块或柴油发电模块连接，中央控制器分别与电池模块和柴油发电模块连接，柴油发电模块可通过车载充电模块和电池模块连接；其中的铁路冷藏车上布置有上述铁路冷藏车供电系统。本发明可解决现有技术中通过柴油为能源的机械制冷，造成的环境污染以及能耗较高的技术问题，并可提高铁路冷藏车的续航里程，以满足铁路冷藏车在整个运行过程的制冷，以支撑目前铁路冷链快速发展的需求。

技术领域

本发明属于铁路冷链运输技术领域，尤其涉及一种铁路冷藏车供电系统以及铁路冷藏车。

背景技术

自我国铁路冷藏车研发制造以来，国际及国内的现有铁路冷藏车均采用柴油为能源的机械制冷，即现有铁路冷藏车为满足制冷的需求，主要以柴油作为动力，放置在机械冷藏车的油箱中，另机械冷藏车采用集成柴油发电模块的制冷机组，通过柴油发电驱动制冷机组的压缩机，从而产生制冷作用，保障运输的冷链货物的设定温度范围。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

现有技术中，柴油为能源的机械制冷时，燃油燃烧所排放的二氧化碳及含硫磷化合物的废气对环境污染较为严重，不利于铁路节能减排；同时柴油发电模块柴油机组需要频繁启停，无法保证以最佳工作状态工作，故能耗较高。

因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种铁路冷藏车供电系统以及铁路冷藏车，以解决现有技术中的铁路冷藏车因采用柴油为能源的机械制冷造成的环境污染以及能耗较高的技术问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一方面，本发明提供了一种铁路冷藏车供电系统，其特征在于，所述供电系统包括中央控制器、电池模块、制冷模块、柴油发电模块以及车载充电模块，其中：

所述制冷模块可切换地与所述电池模块或所述柴油发电模块连接，所述中央控制器分别与所述电池模块和所述柴油发电模块连接，所述柴油发电模块通过所述车载充电模块和所述电池模块连接；

当所述电池模块的电量大于预设下限电量时，所述制冷模块切换到和所述电池模块连接，通过所述电池模块向所述制冷模块提供动力；

当所述电池模块的电量小于等于预设下限电量时，所述中央控制器向所述柴油发电模块发出启动信号，接收到所述启动信号的所述柴油发电模块开始工作，所述制冷模块切换到与所述柴油发电模块连接，通过所述柴油发电模块向所述制冷模块提供动力，且，所述柴油发电模块通过所述车载充电模块向所述电池模块充电；

当所述电池模块的电量达到预设上限电量时，所述中央控制器向所述柴油发电模块发出停止工作信号，接收到所述停止工作信号的所述柴油发电模块停止工作，且，所述制冷模块切换到和所述电池模块连接，所述电池模块向所述制冷模块提供动力。

进一步地，所述供电系统还包括外部可再生能源发电模块，所述外部可再生能源发电模块通过所述车载充电模块和所述电池模块连接，所述制冷模块可切换地还与所述外部可再生能源发电模块连接，所述外部可再生能源发电模块与所述中央控制器连接；

当所述外部可再生能源发电模块处于稳定工作状态时，所述中央控制器控制所述制冷模块与所述外部可再生能源发电模块连接，所述制冷模块通过所述可再生能源提供动力；

当所述外部可再生能源发电模块处于非稳定工作状态时，所述中央控制器控制所述制冷模块选择和所述电池模块或所述柴油发电模块连接，并控制所述外部可再生能源发电模块通过所述车载充电模块向所述电池模块充电。

进一步地，所述可再生能源包括太阳能发电模块，或/和轴端发电模块。