[发明专利]一种车辆冲击过载保护装置和具有其的车辆

说明书

本发明提供一种车辆冲击过载保护装置和具有其的车辆，车辆冲击过载保护装置包括：驱动半轴，驱动半轴包括：第一连接部；第二连接部；轮毂轴承法兰盘，轮毂轴承法兰盘内限定有自一端向另一端径向尺寸逐渐减小的腔体，轮毂轴承法兰盘套设在第二连接部上，第二连接部的另一端伸出轮毂轴承法兰盘的一端；锥套，锥套形成为内径尺寸自一端向另一端逐渐增大且外径尺寸自一端向另一端逐渐减小的筒体，锥套设在腔体内且套设在第二连接部上，锥套的内壁面与第二连接部的外壁面相对固定且外壁面与轮毂轴承法兰盘的内壁面摩擦连接；锁紧件。本发明的车辆冲击过载保护装置能够在驱动半轴承受的瞬间冲击扭矩过大时，使驱动半轴发生打滑，避免驱动半轴的断裂。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车辆冲击过载保护装置和具有其的车辆。

背景技术

车辆在行驶过程中，尤其是越野车，常因为行驶环境恶劣，驱动半轴瞬间冲击扭矩值过大，导致驱动半轴断裂，非常危险。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆冲击过载保护装置。

本发明还提供一种具有上述车辆冲击过载保护装置的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车辆冲击过载保护装置用于将差速传感器输入的扭矩传递至车轮，所述车辆冲击过载保护装置包括：

驱动半轴，所述驱动半轴包括：第一连接部，所述第一连接部的一端与所述差速传感器相连；第二连接部，所述第二连接部的一端与所述第一连接部的另一端相连，另一端形成为自一端向另一端径向尺寸逐渐减小的杆体；

轮毂轴承法兰盘，所述轮毂轴承法兰盘内限定有自一端向另一端径向尺寸逐渐减小的腔体，所述轮毂轴承法兰盘套设在所述第二连接部上，所述第二连接部的另一端伸出所述轮毂轴承法兰盘的一端；

锥套，所述锥套形成为内径尺寸自一端向另一端逐渐增大且外径尺寸自一端向另一端逐渐减小的筒体，所述锥套设在所述腔体内且套设在所述第二连接部上，所述锥套的内壁面与所述第二连接部的外壁面相对固定且外壁面与所述轮毂轴承法兰盘的内壁面摩擦连接；

锁紧件，所述锁紧件套设在所述第二连接部的另一端且止抵所述锥套的一端。

进一步地，所述锥套一端的外壁面沿其径向向外延伸以形成为止抵所述轮毂轴承法兰盘的止抵部。

进一步地，所述锥套的周向上设有缺口，所述第二连接部的外壁面上设有与所述缺口相对应的配合槽，还包括：

平键，所述平键设在所述缺口和所述配合槽内以使所述锥套与所述第二连接部相对固定。

进一步地，所述锥套的另一端设有沿其轴向延伸且与所述缺口连通的缝隙。

进一步地，所述第二连接部伸出所述腔体的另一端形成为圆柱体，所述锁紧件形成为螺母，所述螺母与所述第二连接部的另一端螺纹连接。

进一步地，所述的车辆冲击过载保护装置还包括：垫片，所述垫片套设在所述第二连接部上且两侧分别止抵所述锁紧件和所述锥套。

进一步地，所述第二连接部一端的外壁面与所述轮毂轴承法兰盘的内壁面之间限定有间隙，还包括：轴承，所述轴承设在所述间隙内且套设在所述第二连接部的一端。

进一步地，所述锥套外壁面的锥度小于所述第二连接部外壁面的锥度。

进一步地，所述锥套外壁面的锥度为2°～3°，所述第二连接部外壁面的锥度为4°～6°。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的车辆冲击过载保护装置。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：