[发明专利]一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂

说明书

本发明公开了一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的一端通过连接件固定连接有球头销总成，所述摆臂本体的另一端设置有后衬套总成，所述摆臂本体远离所述球头销总成和所述后衬套总成的一端设置有前衬套总成，所述前衬套总成的内部设有连接杆，所述连接杆的两端连接有安装套，所述安装套远离所述连接杆的一端固定连接有安装块，所述安装块的表面开有安装孔。有益效果：该汽车摆臂不仅具有防撞结构，加强摆臂的缓冲防撞能力，在摆臂受到撞击的时候能够缓冲撞击力，减少摆臂被损坏的可能性，从而延长摆臂的使用寿命，且方便调整前衬套的安装角度，从而使前衬套的安装到位，从而提高摆臂的通用性。

技术领域

本发明涉及汽车摆臂技术领域，具体来说，涉及一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

汽车摆臂是汽车悬架系统中的关键结构部件，主要由两端的衬套或者轴套和中间的支撑杆结构构成，主要为连接车轮和底盘以及安装减震器的作用，由于汽车下摆臂需要承担车轮和车身的冲击力，当汽车底盘受到冲击力被撞的时候，容易造成下摆臂损坏，为了延长下摆臂的使用寿命，需要增加下摆臂的防撞性能，且现有的下摆臂通用性较差，对于前衬套的安装不便于调节固定，导致无法安装到位，影响实际下摆臂的使用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的一端通过连接件固定连接有球头销总成，所述摆臂本体的另一端设置有后衬套总成，所述后衬套总成包括后衬套外骨架、橡胶体和后衬套内骨架，所述摆臂本体的内部设置有后衬套外骨架，所述后衬套外骨架通过橡胶体与后衬套内骨架连接，所述摆臂本体远离所述球头销总成和所述后衬套总成的一端设置有前衬套总成，所述前衬套总成的内部设有连接杆，所述连接杆的两端连接有安装套，所述安装套远离所述连接杆的一端固定连接有安装块，所述安装块的表面开有安装孔，所述摆臂本体靠近所述连接杆处连接有连接块一，所述连接块一远离所述摆臂本体的一侧固定连接有弧形板一，所述弧形板一的内壁中心对称开有空腔，所述空腔的内部设有弧形板二，所述弧形板二的内壁设置有限位纹路一，所述连接杆靠近所述弧形板一处设置有限位纹路二，所述限位纹路一和所述限位纹路二相匹配，所述弧形板二与所述弧形板一之间设置有移动机构，所述安装套靠近所述连接杆的一端连接有限位机构，所述摆臂本体的中部开有圆孔，所述摆臂本体靠近所述球头销总成的一端开有数量为两个的通孔一，所述摆臂本体表面且位于所述通孔一远离所述球头销总成的一侧开有数量为两个通孔二，所述摆臂本体靠近所述后衬套总成的一端开有数量为两个的通孔三，所述摆臂本体表面且所述通孔三远离所述后衬套总成的一侧开有数量为两个通孔四，所述摆臂本体的两侧分别设有防撞板一和防撞板二，所述防撞板一和所述防撞板二与所述摆臂本体相适配，所述防撞板一以及所述防撞板二靠近所述摆臂本体的一侧固定连接有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧靠近所述摆臂本体的一侧固定连接有活动杆一，所述防撞板一表面的所述活动杆一与所述通孔一和所述通孔四相匹配，所述防撞板二表面的所述活动杆一与所述通孔二和所述通孔三相匹配，所述防撞板一和所述防撞板二之间连接有弹簧三，所述弹簧三缠设于所述橡胶弹簧的外表面，所述活动杆一远离所述橡胶弹簧的一端外表面套有限位圈，所述防撞板一的表面开有与所述活动杆一相匹配的插孔一，所述防撞板二的表面开有与所述活动杆一相匹配的插孔二，所述活动杆一的端口位于所述插孔一和所述插孔二内部。

进一步的，所述移动机构包括移动杆、插孔三和弧形板三，所述弧形板二远离所述连接杆的一侧固定连接有移动杆，所述空腔内部靠近所述移动杆处开有插孔三，所述移动杆远离所述弧形板二的一端贯穿所述插孔三且位于所述插孔三的外侧，所述移动杆位于所述插孔三外侧的一端与弧形板三连接。