[发明专利]一种液压传动式站台间隙填充装置

说明书

本发明公开了一种液压传动式站台间隙填充装置，涉及轨道交通设备技术领域。本发明的液压传动式站台间隙填充装置，包括组合式踏板、踏板支撑件、踏板安装座、液压驱动装置和液压驱动安装座，组合式踏板安装在踏板支撑件上，踏板支撑件滑动安装在踏板安装座上，液压驱动装置通过驱动杆带动踏板支撑件伸出或缩回，踏板安装座和液压驱动安装座均固定安装在站台土建上。本发明结构简单、动作灵敏精准，便于维护、间隙填充范围广、安全可靠，可适用于高速铁路、城际铁路、地铁、跨坐式单轨等轨道交通站台，应用前景广泛。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，更具体地说涉及一种液压传动式站台间隙填充装置。

背景技术

为保证列车行车安全，按照站台界限设计要求，站台边缘至车辆轮廓线之间有安全间隙。目前通用的做法是在站台门槛或站台板上安装宽度约为30mm~50mm的橡胶条作为间隙填充。此种方式虽然起到一定的间隙填充作用，单缺点也是显而易见的，如存在橡胶条侵入了列车动态设备限界、不易标准化，间隙填充不足和适用范围局限等缺点。

近年来随着轨道交通发展，选择轨道交通出行的客流不断上升，国内外时常发生因为该间隙导致乘客踏空以及异物掉落至轨行区引发的安全事故。对乘客出行和列车行车安全造成影响。

国家知识产权局于2019年2月5日，公开了一件公开号为CN208469792U，名称为“用于空中轨道列车与站台之间的踏板系统”的实用新型专利，该实用新型专利包括踏板装置和对接部，踏板装置设置于空中轨道列车和站台中的一个上，对接部设置于空中轨道列车和站台中的另一个上，踏板装置包括连接板、驱动机构和分别与二者连接的传动机构，驱动机构能够驱动传动机构运动，从而传动机构带动连接板与对接部对接。

上述现有技术中的踏板系统是通过翻转踏板实现与车辆的对接，但是这种方式踏板支撑力较弱，是依靠电机的扭矩提供的支撑，长期使用会对电机造成影响，且踏板经过长期使用，也会出现塌陷的情况出现，存在安全隐患。上述现有技术中的踏板系统其使用范围也存在一定的局限性，站间的站台高度不同，因此与踏板与车体之间的对接位置也会根据不同站的站台而发生改变，间隙宽度也会发生一定的改变，设置在车体上的对接部并不能适用所有站点的站台，因此其适用性受到一定的局限。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本发明公开了一种液压传动式站台间隙填充装置，本发明的发明目的在于解决现有技术中踏板支撑不稳定、安全性差和适用范围小的问题。本发明的液压传动式站台间隙填充装置，包括组合式踏板、踏板支撑件、踏板安装座、液压驱动装置和液压驱动安装座，组合式踏板安装在踏板支撑件上，踏板支撑件滑动安装在踏板安装座上，液压驱动装置通过驱动杆带动踏板支撑件伸出或缩回，踏板安装座和液压驱动安装座均固定安装在站台土建上。本发明结构简单、动作灵敏精准，便于维护、间隙填充范围广、安全可靠，可适用于高速铁路、城际铁路、地铁、跨坐式单轨等轨道交通站台，应用前景广泛。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明是通过下述技术方案实现的：

一种液压传动式站台间隙填充装置，其特征在于：包括组合式踏板、踏板支撑件、踏板安装座、液压驱动机构、液压驱动安装座、驱动杆和到位检测机构；所述组合式踏板包括支撑胶条和铝合金型材，支撑胶条安装在铝合金型材一侧；踏板安装座固定安装在站台土建上，踏板支撑件滑动安装在踏板安装座上，铝合金型材安装在踏板支撑件上；所述驱动杆一端与组合式踏板相连，另一端与液压驱动机构相连，所述液压驱动机构安装在液压驱动安装座上，液压驱动安装座固定安装在站台土建上，所述到位检测机构固定在液压驱动安装座上，检测驱动杆的伸出或缩回到位情况。