[发明专利]温度泄压装置

说明书

本发明涉及一种温度泄压装置，包括：主体，该主体包括：入口通道，高压气体被引入其中；内部通道，其从入口通道沿预定的第一方向延伸；以及高压气体排出通道，其形成在入口通道与参考端之间，并将内部通道与外部连通，其中参考端为内部通道在第一方向上的远端；阻挡部，其设置在主体的内部通道中并且选择性地处于阻挡状态或连通状态；以及支撑部，其设置在阻挡部和参考端之间，其中支撑部分在参考温度或更低温度下保持固态，并且在参考温度以上处于熔融状态并从内部通道排出。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年12月16日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0168266号的优先权和权益，其全部内容通过引用而合并于此。

技术领域

本发明涉及一种温度泄压装置。

背景技术

当前，大多数燃料电池电动车辆为了存储气体采用了将高压气体压缩并存储在压力容器中的方法，并且压力容器通常填充有达875巴的最大允许工作压力(MAWP)的气体。因此，对高压气体的安全要求也越来越高。特别地，由于诸如火灾的异常状态，储存在气罐中的高压气体会被加热，因此可能使气罐中的压力增加，从而导致气罐损坏。

为了防止这种情况，需要一种温度泄压装置，该温度泄压装置用于当罐内的温度达到预定温度时安全地释放高压气体。尤其是，需要开发一种用于车辆的抵抗外部冲击和振动的具有高耐久性的温度泄压装置。该温度泄压装置制造成使得放置在其中的合金在参考温度或更低温度下保持固态以阻挡高压气体，并在参考温度以上熔化以释放高压气体。

在现有技术中，当熔融合金类型的温度泄压装置在诸如火灾的异常情况下运行时，周围环境可通过释放的气体的膨胀而冷却，且熔融合金可能再次凝固。因此，当流动通道由于重新凝固的合金变窄或关闭时，可能会发生安全事故。

在以上背景技术部分中公开的信息是为了帮助理解本发明的背景技术，并且不应被视为承认该信息构成现有技术的任何部分。

发明内容

已经做出本发明以解决现有技术中出现的上述问题，同时完整地保持现有技术所实现的优点。

本发明的一方面提供了一种温度泄压装置，该温度泄压装置用于降低由于合金的重新凝固而引起的流量减小和通道关闭的风险，并改善使用高压气体的车辆或燃料存储系统的高压释放稳定性。

本发明要解决的技术问题不限于上述问题，并且本发明所属领域的技术人员从以下描述中将清楚地理解本文中未提及的任何其他技术问题。

根据本发明的一方面，一种温度泄压装置包括：主体，其包括：入口通道，高压气体引入其中；内部通道，其从入口通道沿预定的第一方向延伸；以及高压气体排出通道，其形成在入口通道与参考端之间，并将内部通道与主体的外部连通，其中参考端为内部通道在第一方向上的远端；阻挡部，其设置在主体的内部通道中，并选择地处于阻挡状态或连通状态，在阻挡状态中，内部通道和高压气体排出通道彼此断开而不允许释放高压气体，在连通状态中，内部通道和高压气体排出通道彼此连通以允许释放高压气体；以及支撑部，其设置在阻挡部和参考端之间，其中支撑部在参考温度或更低温度下保持为固态，而在参考温度以上处于熔融状态，并从内部通道排出。当支撑部处于固态时，阻挡部通过被支撑部支撑而处于阻挡状态，并且当支撑部处于熔融状态时，在支撑部的至少一部分从内部通道排出之后，阻挡部处于连通状态。

在示例性实施例中，连通点是指在内部通道与高压气体排出通道相互连通的点中，在内部通道上最靠近入口通道的点，以及阻挡点可以表示在内部通道与高压气体排出通道被阻挡部断开的点中，在阻挡部上最靠近入口通道的点。当支撑部处于固态时，阻挡部可由支撑部支撑，使得阻挡点位于比连通点更靠近入口通道的位置，并且阻挡部处于阻挡状态。当支撑部处于熔融状态时，阻挡部可通过经由入口通道引入的高压气体沿第一方向移动第一参考距离或更多，使得阻挡点比连通点更远离入口通道，并且阻挡部处于连通状态。在阻挡部沿第一方向移动第一参考距离或更多之前，可以保持阻挡状态。