[发明专利]一种电池包信号传输系统

说明书

本发明提供了一种电池包信号传输系统，涉及电动汽车换电领域。该电池包信号传输系统包括：设置在电池包锁止机构内部的车端传感器，所述车端传感器用于获取车辆更换电池过程中的电池包状态信号；与所述车端传感器连接的耦合传输头；设置在换电站换电设备上的站端传感器；所述车端传感器通过耦合传输头将所述电池包状态信号发送给所述站端传感器。通过车端传感器上的耦合传输头与站端传感器之间的电磁感应实现车端与站端之间的离散数字量通信，无需通信协议的握手，数据传输以及校验的过程，能够快速响应并反馈当前车端传感器采集的电池包状态信号。

技术领域

本发明涉及电动汽车换电领域，特别涉及一种电池包信号传输系统。

背景技术

目前，影响电动汽车商业化推广的主要因素为车辆行驶里程短、充电时间长，解决方法包括两个途径：电池快充技术和电池快换技术。其中电池快充技术对电池温度要求较高，且快充发热大，会缩短电池寿命。电池快换技术可有效解决电池充电维护和电池寿命问题。采用快换技术是指使用手动或自动快换设备对车辆电池进行更换。

在进行车端和换电站端之间的通信时，可以采用带通信协议的无线通信方式和带主次大功率耦合器的近场感应通信方式，具体地，通过带协议的无线通信方式，但是该方式的响应时间较长，且在换电时间要求很高的场合并不适用，另外因为交互数据基本为离散数字量，故采用此种通信行驶成本较高；通过带主次大功率耦合器的近场感应通信方式，需要加装大功率耦合器在车端，占用车端空间，增加车端成本。

发明内容

本发明实施例提供一种电池包信号传输系统，用以解决如何低成本的实现车端与站端的通信的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种电池包信号传输系统，包括：

设置在电池包锁止机构内部的车端传感器，所述车端传感器用于获取车辆更换电池过程中的电池包状态信号；

与所述车端传感器连接的耦合传输头；

设置在换电站换电设备上的站端传感器；

所述车端传感器通过耦合传输头将所述电池包状态信号发送给所述站端传感器。

进一步地，所述车端传感器与所述耦合传输头之间设有供电线路；

所述耦合传输头通过无线耦合，感应所述站端传感器发出的无线信号并生成感应电流，通过所述供电线路为所述车端传感器供电。

进一步地，所述站端传感器与换电站的站端控制器连接，用于将获取到的车辆更换电池过程中的电池包状态信号发送到所述站端控制器，所述站端控制器根据所述电池包状态信号，发送控制信号到换电设备执行换电动作。

进一步地，所述状态信号包括：电池到位信号、保护锁落锁信号和电池解锁到位信号中的至少一个。

进一步地，所述车端传感器还与车端控制器通过线束连接，所述车端控制器用于对所述车端传感器采集到的状态信号进行监控。

进一步地，所述电池包锁止机构内部设置有多个所述车端传感器，其中，至少一个所述车端传感器与耦合传输头连接，至少一个所述车端传感器与车端控制器连接。

本发明的有益效果是：

上述方案，通过车端传感器上的耦合传输头与站端传感器之间的电磁感应实现车端与站端之间的离散数字量通信，无需通信协议的握手，数据传输以及校验的过程，能够快速响应并反馈当前车端传感器采集的电池包状态信号。

附图说明

图1表示本发明实施例的电池包信号传输系统的结构示意图。

具体实施方式