[发明专利]控制装置

说明书

一种控制装置，应用于具备空气调节装置的混合动力车辆。车辆具备内燃机和电动发电机。控制装置通过内燃机控制部和马达控制部来执行间歇运转控制和拖动控制，所述间歇运转控制是进行内燃机的运转的自动停止及自动起动的控制，所述拖动控制是停止向内燃机的燃料供给并通过电动发电机的驱动使内燃机的曲轴旋转的控制。控制装置在对空气调节装置有进行供暖运转的要求且内燃机的冷却水的温度比水温阈值低时，禁止基于间歇运转控制的间歇停止并且禁止拖动控制的执行而持续进行内燃机的运转。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的控制装置。

背景技术

在日本特开2017-128152号公报中公开了一种在车辆减速时，停止向内燃机的燃料供给并由电动发电机来拖动(motoring)内燃机的混合动力车辆。

另外，作为搭载于车辆的空气调节装置，已知有通过与内燃机的冷却水的热交换来进行供暖运转的空气调节装置。

在停止燃料供给而不进行燃烧的情况下，冷却水的温度容易降低。因此，在车辆具备通过与冷却水的热交换来进行供暖运转的空气调节装置的情况下，在不在进行内燃机中的燃烧时，即使进行供暖运转，车室内的温度也难以上升。即，无法确保空气调节装置的供暖性能。

发明内容

一技术方案的控制装置应用于如下的混合动力车辆，所述混合动力车辆具有作为车辆的动力源的内燃机及电动发电机、和具备通过与所述内燃机的冷却水的热交换来进行供暖运转的功能的空气调节装置。所述控制装置具备控制所述内燃机的内燃机控制部、和控制所述电动发电机的马达控制部。所述控制装置通过所述内燃机控制部和所述马达控制部来执行间歇运转控制和拖动控制，所述间歇运转控制是进行所述内燃机的运转的自动停止及自动起动的控制，所述拖动控制是停止向所述内燃机的燃料供给并通过所述电动发电机的驱动使所述内燃机的曲轴旋转的控制。控制装置在有进行所述供暖运转的要求且所述冷却水的温度比水温阈值低时，禁止基于所述间歇运转控制的所述内燃机的间歇停止并且禁止所述拖动控制的执行而持续进行所述内燃机的运转。

根据上述构成，在有进行供暖运转的要求且冷却水的温度比水温阈值低时，禁止间歇停止并且禁止拖动控制的执行而持续进行内燃机中的燃烧。由此，冷却水的温度容易上升。因此，在利用与冷却水的热交换的空气调节装置的供暖运转中，能够抑制车室内的温度难以上升的情况。即，能够确保空气调节装置的供暖性能。

在上述控制装置的一个例子中，当将在所述空气调节装置的运转中使用的车室内的温度的目标值定义为设定温度时，所述设定温度越高则所述水温阈值被设定为越高的值。

根据上述构成，根据对空气调节装置要求的供暖性能来调整进行间歇停止的禁止和拖动控制的执行的禁止的时期及期间。例如，空气调节装置的设定温度越高则越容易禁止间歇停止及拖动控制。因此，冷却水的温度更容易上升，通过供暖运转而车室内的温度更容易上升。即，能够确保与对空气调节装置要求的供暖性能相符的空气调节装置的供暖性能。

在上述控制装置的一个例子中，在禁止着所述拖动控制时进行了制动操作的情况下，所述控制装置通过所述电动发电机的发电来向所述车辆施加再生制动力。

在禁止执行拖动控制的情况下，在内燃机中持续进行燃烧，从而难以施加基于发动机制动的制动力。根据上述构成，通过利用电动发电机的发电来施加再生制动力，能够在进行了制动操作的情况下补充向车辆施加的制动力。

在上述控制装置的一个例子中，在有进行所述供暖运转的要求且有进行所述间歇停止或所述拖动控制的要求的情况下，在所述冷却水的温度比所述水温阈值低而中断了所述间歇停止及所述拖动控制后，所述控制装置在所述冷却水的温度上升到了所述水温阈值以上时，再次开始所述间歇停止及所述拖动控制。

根据上述构成，能够在确保供暖性能的同时，在通过供暖运转而车室内的温度容易上升时，基于间歇运转控制或拖动控制的执行要求再次开始该控制的执行。