[发明专利]机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法

说明书

本发明公开了一种机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，包括一对前滑道和一对后滑道，每个前滑道包括前滑道本体、前滑槽，每个后滑道包括后滑道本体、后滑槽；一对前滑道本体和一对后滑道本体的加工、及一对前滑槽和一对后滑槽的加工，试样的制作和零件的制作，零件和试样的粘接固化。选取高剪切强度的粘接剂和优化的固化参数，采用高效的粘接表面处理方法，高精度的整体式粘接专用定位夹紧装置，合理的粘接零件尺寸精度设计与加工，获得了高粘接剪切强度、高粘接精度和高粘接效率的粘接效果，粘接剪切强度由26MPa提高到至少40MPa。不仅可用于机载火箭壳体滑道的加工与高强度粘接，也可以用于其它类似产品零件的加工与高强度粘接。

技术领域

本发明涉及固体火箭燃烧室壳体加工技术领域，具体涉及一种机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法。

背景技术

随着无人机、直升机等技术的快速发展，机载的以固体火箭为动力的防务产品、环境探测产品应用越来越多，其特点是要求数量多、加工效率高、制造成本低。

某型号机载小型火箭壳体滑道采用耐磨性能良好的黄铜滑槽与高强度钢的前、后滑道接头粘接而成，要求粘接剪切强度不小于28MPa，粘接固化后尺寸误差不大于0.1mm，而且要求加工效率高。前期研制采用常用的环氧粘接剂和前后滑道分离的普通夹紧固化的粘接方法，最大粘接剪切强度只有26MPa，粘接固化后尺寸误差大于0.2mm，采用传统的加工及粘接方法，难于满足机载小型火箭壳体粘接强度高、尺寸精度高、数量多、加工效率高、制造成本低的新要求。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种粘接强度高、尺寸精度高、加工效率高、制造成本低的机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法。

为实现上述目的，本发明所设计的机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，所述机载火箭壳体滑道包括一对前滑道和一对后滑道，每个前滑道包括前滑道本体和安装在前滑道本体导向槽内的前滑槽，每个后滑道包括后滑道本体和安装在后滑道本体导向槽内的后滑槽；该方法包括如下步骤：

1)一对前滑道本体和一对后滑道本体的加工，及一对前滑槽和一对后滑槽的加工

2)试样的制作和零件的制作

21)试样的制作

采用与滑道本体相同的材料制作滑道钢质平板，并对滑道钢质平板的粘接面除锈、除油污处理；采用与滑槽相同的材料制作滑槽黄铜平板，并对滑槽黄铜平板的粘接面进行喷砂处理；滑槽黄铜平板的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道钢质平板的粘接面对合粘接制作成试样；

22)零件的制作

滑道本体的粘接面除锈、除油污处理，滑槽的粘接面喷砂处理；滑槽的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道本体的粘接面对合粘接制作成零件；

3)零件和试样的粘接固化

31)对步骤2)中的试样粘接面用重物压块夹紧施加夹紧力，对步骤2)中的零件用专用定位夹紧装置对零件进行定位夹紧；

32)粘接后1小时内将步骤31)中用重物压块夹紧的试样和用专用定位夹紧装置定位夹紧的零件同炉加热保温使粘接剂固化，固化温度130℃～160℃，保温时间30～60min。

进一步地，所述粘接剂采用的是1321FS单组份环氧树脂结构胶。

进一步地，所述步骤1)中，一对前滑道本体和一对后滑道本体导向槽的槽宽相同为L3，且L3的加工精度及偏差为

一对前滑槽和一对后滑槽的宽度相同为L3^*，L3^*与L3相同且L3^*的加工精度及偏差为